护安澜 畅航道 送绿电（经济新方位·重大工程一线）(2)

　　“从前开船过勒马滩，要精神十足、手脚灵活才能险过关。”62岁的黄辉榕在西江行船几十年，说起从前穿行险滩的经历仍心有余悸，“那边经常撞船触礁，有的船主要花三五千元请专人帮忙开过去。”

　　作为重要的水上运输通道，珠江素有“黄金水道”之称，是西南内陆地区连接粤港澳地区的重要纽带，也是共建“一带一路”、粤港澳大湾区建设和珠江—西江经济带建设的重要支撑。此前，由于滩浅水急而不能充分发挥航运优势，着实可惜。

　　2020年，大藤峡船闸通航，通过水位抬升渠化航道，大幅提升了航运安全性和通航能力，设计年均运送货物量达5200万吨。“这两年开船平稳得多，大吨级的货船也能跑了，过闸还不收取费用。”黄辉榕告诉记者，去年他把自家1000吨级旧船换成了3000吨级大船。

　　来到大藤峡船闸管理中心，船闸内新一轮充水作业已完成，随着充水平稳下泄，铃声响起、船闸开启，满载砂石料等基础用材的货船顺利开出。“通过船闸充水泄水的操作，可以使船顺利‘翻’过大坝。”船闸中心副主任吴海金指着船闸门说，“这扇下闸首人字闸门高47.5米，单扇重1295吨，大藤峡船闸是目前世界最高单级船闸。”

　　船闸通航至今，过闸船舶已达到9.49万艘，累计核载量2.24亿吨，通航效率达到同类型船闸先进水平。今年8月，船闸通航量同比增长53%，过闸货物同比增长222%，创历史新高。

　　8台国内最大的轴流转桨式水轮发电机组，设计年发电量60.55亿千瓦时

　　走进大藤峡水利枢纽右岸发电厂房，蓝白相间的发电机组闪烁红色灯光，机柜屏幕显示正在运行的机组参数。俯身倾听，似能听到水泥厂房下，流水声隆隆作响。

　　“厂房内所见的只是发电机组的上部。昼夜不断的流水冲刷着发电机组下部的转桨，方能带动发电。”大藤峡水力发电厂副厂长吴义斌告诉记者，“8台国内最大的轴流转桨式水轮发电机组，单机容量20万千瓦，位居同类型机组首位。”

　　大藤峡水利枢纽在国务院批复的《红水河综合利用规划》中，是10级电站的最后一级，是红水河水电基地的重要组成部分。枢纽发电厂总装机160万千瓦，设计年发电量60.55亿千瓦时，承担电网发电和调峰任务，是广西电网主力电站。目前已投产运行机组发电累计超125亿千瓦时，为区域电力安全提供重要支撑。

　　从大藤峡水利枢纽驱车10分钟，来到了白兰安置点。宽敞的道路两旁是齐整崭新的房屋和行道树，黄辉榕和邻居在门口晒太阳聊天。

　　大藤峡移民安置涉及广西贵港、来宾、柳州3市，移民搬迁人口14340人。当地以移民搬迁为契机，结合乡村振兴规划建设大成塘、黎明、渡头、白兰等11个移民安置点，目前已全部建成投用。

　　“以前洪水来的时候，在房子里可以听见‘轰隆隆’的声响。”黄辉榕忆起白兰村的老房子直言后怕。记者随他走进新家，只见家具崭新，摆设精心，“之前总挨水淹，想搬但没办法。没想到一把年纪还能住上洋房，当然要好好装饰。”

　　历时9年完工投产，大藤峡水利枢纽主体工程综合效益令人期待：珠江三角洲重点防洪保护对象，防洪标准将由50年一遇提高至100—200年一遇；黔江通航吨级，可由300吨级提高至我国内河航运最高等级3000吨级；通过与流域水库群联合调度，将解决流域138万人口干旱缺水问题。

　　《 人民日报 》（ 2023年11月22日 02 版）

(责编：卫嘉、白宇)