中国二手车出口提速(3)

　　“中国自主品牌汽车尚未大规模走向海外，服务网点还未完全建立起来，仍处于口碑树立阶段。”许海东表示，随着二手车出口规模持续扩大，如果后续的售后维修服务跟不上，将影响中国自主品牌在海外的口碑。

　　据了解，目前部分二手车出口企业通过在主要目标市场国的大型城市建立海外仓提供售后服务。“建立海外仓可以在一定程度上改善售后服务问题，但由于二手车出口的主体大多为经销商，出口车型多样，海外仓也很难为多种车型提供完备的售后维修服务。”许海东说，售后保障是二手车出口要解决的最大难题。

　　《通知》提出，指导企业通过自建、资源共享或多渠道合作等方式，建设海外维修服务体系，增设海外售后服务网点，多渠道保障备品备件供应。支持汽车生产企业进一步健全国际营销网络，充分发挥品牌、渠道等优势，切实提升自产汽车在海外的售后维修服务水平。鼓励有条件的企业在重点市场建立公共的展示交易中心及海外仓。

　　资金周转一直是制约二手车出口的一大瓶颈。二手车出口回款周期普遍较长，企业资金占压相对严重。

　　对此，天津东疆综保区税务局通过压缩受理、审批和开票环节时间加快退税进度，缓解企业资金压力。目前，东疆一二类二手车出口企业平均办理时限约为3个工作日，全部出口企业平均办理时限也能控制在6个工作日以内。

　　张建平表示，二手车出口环节多、流程复杂，涉及质量控制、标准认证、销售渠道等多方面，需要各方协作，逐步探索出适合不同国家的二手车出口商业模式。此次5部门印发的新规将为这一探索发挥重要的指导和引领作用。“中国二手车出口仍处于起步阶段，可以借鉴日本、韩国等国家的成功经验和做法，再结合中国二手车特点及出口国政策法规，形成更好的商业模式。”张建平表示，中国二手车不仅要“走出去”，更要“走进去”，在海外树立起良好口碑。

(责编：岳弘彬、牛镛)