黄金水道扬起绿色船舶风帆（人民眼·绿色发展）(5)

　　机械臂抓取物料，机器人安装检测，电池包整装待发……2023年11月，一条年产10万千瓦时的新能源船用动力电池包生产线在宜昌秭归县投产。“电池包技术含量高、安全等级高、产品性能好，已通过中国船级社认证，产线自动化率达80%以上。”中国船舶集团有限公司第七一二研究所电力推进事业部主任周凌辉说。

　　依托磷、石墨等矿产资源优势，宜昌近年来吸引了宁德时代、楚能新能源等一批新能源电池企业入驻建厂，目前已基本形成涵盖正负极材料、电解液、隔膜的新能源电池产业链。

　　岸上加氢机伸出折叠机械臂，牵引着高压软管，将氢气注入船上的充氢口……这里是“三峡氢舟1”号的能源补给站——位于三峡工程下游杨家湾码头的中国三峡绿电绿氢示范站。这是国内首个内河码头型制氢加氢一体站，通过电解水制氢，氢气经过压缩、储存、加注等环节，直接供给氢能源船舶。

　　“加氢好比给汽车加油，由于船舶加注量大、持续时间长，加上氢气以高压气体形式储存，因此加氢速度必须更快，否则易有安全隐患。”长江电力科学技术研究中心研究员关苏敏说，目前，制氢加氢一体站通过设置双枪加注、氢气预冷、三级加注等多种方法实现氢气快速加注，每小时可加氢240公斤，能为“氢舟”续航200公里。

　　宜昌水能、风能、太阳能、氢能、页岩气、地热能等清洁能源资源品种和开发量丰富。目前，宜昌已编制《宜昌清洁能源之都规划》《宜昌市氢能产业发展规划 （2023—2035年）》等，以电解水制氢、煤制氢、化工副产气制氢为主要技术路线，以制氢、储氢、加氢、氢燃料电池为重点方向，加快氢能源产业化步伐。

　　“我们将在制造端持续发力，推动船舶制造产业转型升级，深化新能源产业协同发展，加快打造绿色智能船舶全产业链，助力建设长江大保护典范城市。”宜昌市委书记熊征宇表示。

　　《 人民日报 》（ 2024年04月26日 13 版）

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