这三个地方，如何实现充电桩“村村全覆盖”（人民眼·新能源汽车下乡）(2)

　　坐在办公室碰到的都是问题，深入基层看到的全是答案。参加洞头区发展和改革局、区供电公司等单位组成的工作专班进村调研10多天后，苏云波发现，在农村地区建设充电基础设施，既坚持需求导向，也要适度超前。

　　“适度超前，是指结合新能源汽车发展趋势，在充电基础设施建设的总量规模、结构功能、建设空间等方面留有余地。”苏云波说，近几年，洞头区新能源汽车消费明显提速，供电公司经常接到村民的电话，咨询能否安装充电桩。

　　数据显示，截至2023年底，洞头区常住人口不到16万，新能源汽车保有量达4138辆，是2020年的5.8倍、2021年的3.2倍，较2022年增长52.8%，不少地方的新能源汽车增长速度超过了充电桩的建设速度。

　　与此同时，每村都建公共充电桩更符合洞头区农村实际需求。顺着苏云波手指的方向看，擂网岙村顺着山势分布，红顶白墙的民居层层叠叠。“在我们这里，大部分村子依山而建，地势落差大，平地少，房前屋后不能停车，不具备安装私人充电桩的条件。”苏云波说，“村庄之间虽然距离不远，但路窄弯多，村民频繁来往其他村充电，不太方便。”

　　“洞头区推进农村公共充电基础设施‘村村全覆盖’，是在深入分析本地特殊情况和新能源汽车发展的普遍状况后作出的科学决策。”苏云波说。

　　在江苏南京溧水区和云南玉溪澄江市，需求导向同样是当地推进公共充电基础设施“村村全覆盖”的重要考量因素。

　　距南京市主城区约50公里的溧水区，拥有新能源汽车整车企业3家、零部件企业170余家。充电桩制造、运营是新能源汽车产业链条的重要一环，为强链、补链、延链，当地大力推进农村地区公共充电基础设施“村村全覆盖”建设。

　　澄江市风光优美，抚仙湖晶莹清澈，吸引了众多游客观光。为更好地服务乡村旅游，当地推动实现农村地区公共充电基础设施“村村全覆盖”。

　　“家门口的公共充电基础设施，不仅吸引了越来越多的游客，也提升了村民购买新能源汽车的意愿。”倪建伍说，今年擂网岙村又有3户村民购买了新能源汽车。

　　今年1至5月，洞头区新增新能源汽车723辆，同比增长17%。

　　谁来建？

　　引导各类经营主体共同参与，促进多元化投资

　　炎炎夏日，热浪扑面，记者随南京市交通运输局科技教育处三级调研员张磊来到溧水区东屏街道白鹿村，调研充电桩使用情况。

　　白鹿村充电站安装了5个充电桩。“别看数量少，都是功率160千瓦的直流充电桩，成本是普通7千瓦交流充电桩的10倍多，加上变压器、电缆等开支，投资可不少。”江苏鲸充新能源技术有限公司（以下简称“鲸充公司”）营运负责人俞军花说。

　　在溧水区，37个建制村已实现公共充电基础设施“村村全覆盖”，其中由鲸充公司建设的充电桩数量逾八成。企业为何舍得投入？

　　俞军花带记者来到距白鹿村10公里的南京鲸翼电力新能源有限公司（以下简称“鲸翼公司”）。厂房内，各种型号的变压器、充电桩整齐摆放，等待运往施工现场。原来，鲸充公司和鲸翼公司同属一家母公司。鲸翼公司具有新能源汽车充电设施研发、生产资质，鲸充公司则具有相关设施建设、运营资质。如此一来，企业建设成本自主可控，优势明显。

　　相关政策也助力农村充电桩建设。今年5月，南京市出台政策，对各区所属建制村新建的直流充电桩独立增容站点、社会公共充电设施运营等给予政策奖补。“政策激励我们开展规模经营。”俞军花说，以充电桩每充1千瓦时电量给予0.15元运营奖补为例，运营单位需在全市范围内年度充电量达到300万千瓦时（含）以上，全年在线率超过90%（含）方可申领。