做强做大民族品牌（走进产业地标·跨越时空 产业向上）

　　2020年7月23日，习近平总书记在一汽集团考察时强调：“推动我国汽车制造业高质量发展，必须加强关键核心技术和关键零部件的自主研发，实现技术自立自强，做强做大民族品牌。”

　　今年前三季度，一汽集团整车销售225.8万辆，其中自主品牌销量60.7万辆，同比增长16.5%；

　　连续21年上榜“中国500最具价值品牌”，“红旗”品牌价值位列乘用车行业第一，“解放”品牌价值位列商用车行业第一；

　　完成20个国家新能源渠道布局，新建海外营销服务网点89个，前8月海外销售整车数同比增长71%，创历史新高……

　　自1953年奠基兴建，穿越七十余载风雨，中国一汽紧跟行业智能化、电动化转型趋势，加大关键核心技术攻关力度，加快打造自主可控、安全可靠的产业链、供应链，自主品牌市场占有率持续提升，为汽车强国建设作出积极贡献。

　　从第1辆到第6000万辆——

　　见证中国汽车工业从无到有、从大到强

　　吉林长春一汽解放J7智能工厂，年产能达5万辆，每270秒就有一辆重卡缓缓驶下装配线。

　　将视线拉回68年前。1956年7月13日，长春第一汽车制造厂，我国第一辆国产解放牌汽车——“解放”CA10驶下装配线，从工厂一号门出发，驶上人民大街向党和人民报捷。

　　“站在自己参与制造的汽车上，兴奋、自豪、骄傲。”上个月刚度过87岁生日的杨绍轩老人是一汽发动机分厂装配和试验车间的首批工人，也是厂文协音乐部部长。从一张黑白老照片上，记者看到杨绍轩当天就在首辆解放车上指挥乐队。老人笑着回忆道，5分钟的车程，却足足开了一个半小时，街道上站满了雀跃的群众，欢声雷动、锣鼓喧天。从这一天起，我国结束了不能制造汽车的历史。

　　艰苦创业，自立自强，勇于开拓。第一辆国产轿车“东风CA71”、第一辆红旗牌高级轿车……走进一汽红旗文化展馆，一幅幅珍贵的历史照片、一代代自主制造的样车记录着一座又一座里程碑——

　　1987年1月，解放第二代CA141汽车正式投产，率先完成中国汽车工业史上第一次大规模技术改造；

　　1990年11月20日，一汽与德国大众汽车公司15万辆轿车合资项目签约，拉开了合资合作的序幕。后来，一汽又相继与奥迪、丰田等外资车企或成立合资公司或开展技术引进，乘用车全产业链能力得以快速提升；

　　2009年10月20日，随着一辆橙色解放J6驶下生产线，我国正式迈入千万辆级汽车生产大国的行列，成为第三个汽车年产超千万辆的国家；

　　今年7月16日，中国一汽突破16项核心技术、标配L2级智能驾驶系统的解放J7高端重卡下线，迎来累计生产6000万辆汽车的重要时刻；

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　　70多年波澜壮阔，今天的一汽集团站在新起点上开拓奋进，各板块业绩持续增长。今年前三季度，红旗品牌销量突破31.2万台，同比增长24.8%；解放品牌销量突破19.5万台，同比增长4.3%；新能源汽车销量24万台，同比增长40.8%。

　　从0到100%——

　　打造自主可控、安全可靠的产业链供应链

　　0.015毫米，这是保证发动机缸体和缸盖紧密结合的标准精度。此前，用数控铣床进行精细化加工的核心参数一直是国外机密。“无论是产品设计还是刀具使用都没有成形经验可以借鉴，我们只能埋头苦干。”中国一汽研发总院整车开发院试制部高级技师杨永修说，历经110多天，自己和团队每天反复研究图纸、修改代码，和难题“死磕”，最终成功总结出了精密参数。