神舟从容再问天（科技自立自强·逐梦深空）(3)

　　一台应用于神舟十九号载人飞行任务的手动控制台，仅导线就有3000多根。这些导线又细又长，直径只有0.15毫米，很容易绞成一团。在1立方米的控制箱内一一对应连接好这3000多根线，做好所有导线的双绞和屏蔽，确保根根对应、路路畅通，不仅磨炼着耐心，更考验着责任心。

　　“技术难点都能克服，最困难的是要确保每根线都不出问题。”中国航天科技集团四川航天燎原科技有限公司研制人员杨涛负责手动控制台生产，接好产品后，他总是反复核验。只有确定产品接对了，多余物清除了，屏蔽效果也符合要求了，杨涛才放心把产品交出去。

　　推进舱是神舟飞船的3个舱段之一，舱上安装了六大分系统的设备，包括40台发动机及纵横交错的管路和电缆网，为整船提供推进动力、光伏电能、测控通信、姿轨控制、温度控制和航天员生命支持功能。

　　从总装恢复到最终点火发射，中国航天科技集团八院试验队需要围绕神舟飞船开展6个阶段共215个工作项目。特别是推进舱上有极性安装要求的设备66台、整舱测温点100多个、保护件160多个、接插件570多个，对推进舱的总装操作提出了极高要求。针对高危易错的风险，科研人员重点关注产品最终状态的符合性和稳定性，逐项把关、不漏疑点，精细操作、精心实施，确保神舟飞船飞得平稳、飞得可靠。

　　从神舟十八号载人飞船开始，神舟飞船的主电源储能电池升级为更先进、更安全、更可靠的锂离子电池。随着神舟十九号载人飞船开启飞行任务，中国空间站首次迎来3舱3船共6个航天器均采用锂离子电池供电的新局面。

　　神舟十九号载人飞船在发射前，曾有半年之久作为神舟十八号载人飞船的应急救援待命船、备份飞船，飞船上的锂离子电池也因此在地面“待机”半年。如何确保锂离子电池性能没有变化？

　　中国航天科技集团八院811所的科研人员对神舟十九号载人飞船的电源产品开展过一次精密“体检”。科研人员重点比对了锂离子电池在出厂、进场及发射3个阶段的数据，经过缜密检查和论证，确认电池状态与刚出厂时的性能基本没有差异，可以保证支撑后续飞船任务开展。

　　《 人民日报 》（ 2024年10月31日 06 版）

(责编：白宇、卫嘉)