国产轮胎跑出提质升级“加速度”(2)

　　作为汽车配套产业，轮胎工业有上百年历史。汽车工业先进的国家早已形成深厚技术壁垒，国内企业起步较晚，从研发设计到制造加工，都处于“追赶者”的位置，连研发设备、测试场地等也有差距。“近年来，通过不断学习、持续投入和自主创新，中国轮胎企业在技术突破方面取得了令人瞩目的进展，开发出适应各种路况的耐磨轮胎、低滚动阻力轮胎和高性能运动轮胎。”王丹灵说。

　　国产轮胎占全球半壁江山

　　走进赛轮集团的轮胎测试场地，专业车手正驾驶赛车进行特技漂移，轮胎与地面摩擦后冒出浓烟。速度与激情的背后，是对轮胎性能的极致检验。

　　在赛轮轮胎研发中心，有一条“退役”的赛事胎。完成赛场上的使命后，其表面已完全融化，注视几乎消失的纹路，赛道上风驰电掣的呼啸声仿佛又在耳畔响起。

　　“赛车胎是一种技术含量很高的轮胎品类，赛道是最残酷的试验基地，也是展现产品实力的绝佳平台。”刘燕华十分自豪，“能为顶级赛事车辆提供比赛用胎的多为国外品牌。今年赛轮正式成为国际汽联赛事轮胎供应商，为其旗下F4（四级方程式）中国锦标赛等赛事提供比赛用胎，这是中国轮胎首次拿到国际汽联的‘入场券’。”

　　不同应用场景中的轮胎差异很大，各有难点和壁垒，而国产轮胎已在多个细分领域取得长足进步。

　　比如巨型工程子午胎——矿山挖掘、工程建设都少不了它，但因体积大、技术含量高、生产难度大，一直被视为轮胎中的“高精尖”产品，制造技术长期被国外企业垄断。如今，三角轮胎、赛轮轮胎、风神轮胎等国内企业已跻身头部工程车辆主机厂配套供应链。

　　在用量最大的乘用车轮胎市场，国产轮胎表现也很出色。“凭借良好口碑，只有20多年历史的赛轮成功跻身比亚迪、奇瑞、吉利、长安、一汽大众、北汽、蔚来、小鹏、越南Vinfast等众多知名汽车企业的供应链体系。”刘燕华表示。

　　实打实的订单是市场最好的认可。“多家自主品牌车企和合资品牌车企都是我们的客户，我公司也在积极拓展国外车企的配套，目前已通过大众、斯特兰蒂斯等车企认证，相关项目正在实施中。”中策橡胶副总裁沈昊昱表示，“集团旗下拥有朝阳、好运、威狮等多个轮胎品牌，产品销售到全球180多个国家和地区。”

　　2023年国产轮胎产量超9.8亿条，约占全球总产量的一半，朝阳、赛轮、玲珑、三角、正新等国内头部轮胎企业已具备全球竞争力。

　　企业竞争力不断攀升是自主创新结出的果实。今天，锚定自主研发的轮胎企业丝毫不敢停下脚步，纷纷把目标转向了智能化升级。

　　平均六七秒钟下线一条轮胎，中策橡胶投资近5亿元打造的子午胎未来工厂让人眼前一亮，上万个传感器紧密配合，实时采集生产线上百种关键数据，并通过智能系统自动分派任务；玲珑轮胎柳州基地配备世界一流的轮胎生产设备，应用多种智能化生产系统，实现了工业化和信息化的深度融合；在双星轮胎“工业4.0”智能化工厂，工人只需根据高级排产系统排出的用户订单生产计划，进行关键工序确认和调整，智能机器人便可完成工作，产品不良率降低80%……

　　海外布局力度持续加码