国产轮胎跑出提质升级“加速度”(3)

　　2005年，中国成为全球轮胎产量第一的国家；两年后，又成了轮胎出口量最大的国家。这两项纪录延续至今。在外媒发布的2024全球轮胎75强榜单上，中国轮胎企业数量达到34家，还有两家跻身前十。

　　不过，论销售额和单个企业市场占比，国内企业与国际巨头相比还有差距。从全球竞争格局来看，中国轮胎企业处于由大到强的关键转型期。

　　最近，汽车产业的一条好消息让人振奋：中国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，成为首个达到这一产量的国家。改写汽车品牌竞争格局的同时，国产新能源汽车的崛起也为中国橡胶轮胎行业带来难得机遇。

　　为啥这么说？

　　业内人士告诉记者，今年上半年，中国新能源汽车市场渗透率超30%，比重还将不断提升。相较燃油车，新能源汽车在重量、动力输出、扭矩、噪声表现等方面都有很大不同，对轮胎的滚阻动力、胎噪、耐磨等性能指标均提出了新要求。叠加国内供应链优势，新能源汽车迅速发展给了国产轮胎行业“换道超车”的机会。同时，由于磨损更快，新能源汽车轮胎的更换频率也将有所提升，这意味着更大的消费市场。

　　国产品牌正迅速做出回应：目前，玲珑轮胎已成功配套通用五菱全系、比亚迪、一汽红旗、吉利、赛力斯等；赛轮轮胎则实现了向比亚迪多款畅销车系及越南Vinfast品牌VF5、VF3等车型的批量供货。

　　过去，行业集中度较低、同质化程度高等问题困扰着轮胎行业发展。如今，整合优质资源，政策也在引导落后产能出清，提升轮胎行业产能集中度。以轮胎工业大省山东为例，2023年下半年，山东省发布《高端轮胎铸造项目发展指导目录（2023年版）》，要求严把项目关，坚决制止低端轮胎项目。据不完全统计，过去4年，山东至少淘汰了4000万条轮胎产能。

　　瘦身，是为了更好轻装上阵。落后产能的出清，将进一步释放市场空间，规范市场运营，对品牌建设形成长期利好。

　　在外媒发布的行业报告中，全球增长最快的轮胎品牌，有近一半来自中国。中国轮胎展现出的强劲势头和巨大潜力，与全球化布局密不可分。2012年至2023年，国内轮胎行业海外业务整体收入从259.6亿元提升至556.7亿元。

　　今年以来，中国轮胎企业海外布局力度持续加码：赛轮在墨西哥和印度尼西亚的新工厂奠基开建，进一步拓展全球化版图；森麒麟在泰国设立轮胎生产基地，推进摩洛哥和西班牙项目；中策橡胶印尼子公司MTI首条全钢子午线轮胎下线，从项目开工建设到产品下线仅用时233天……随着海外基地逐步投产，中国轮胎企业的全球竞争力将持续增强。

(责编：胡永秋、杨光宇)