中欧班列，跑出互利共赢“加速度”(2)

　　李峰的师傅江彤是中欧班列最初开行时的司机，在师傅的调教下，李峰的成长越来越快，成为同批次最早当上指导司机的徒弟，从师傅手中接过了“接力棒”。由他值乘“第一棒”的X8083次中欧班列从重庆出发，经达州、乌鲁木齐等城市，从阿拉山口出境，到达目的地杜伊斯堡，全程行驶一万多公里。一根“接力棒”，见证的是事业的传承和不断延展的开放之路。

　　据国铁集团货运部相关负责人介绍，目前铁路部门在国内已铺画时速120公里图定中欧班列运行线93条，联通中国境内125个城市。“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的中欧班列境外通道网络格局日趋完善。截至目前，中欧班列已通达欧洲25个国家227个城市，连接11个亚洲国家超过100个城市，服务网络基本覆盖亚欧大陆全境。

　　10点20分，“呜——呜——呜——”，火车发出三声嘹亮的鸣笛，震耳欲聋。车轮开始滚动，加速向前。它的启程意味着，中欧班列累计开行突破10万列。

　　看着驶出站台的中欧班列，重庆力帆科技（集团）股份有限公司通机国际销售部总监康钦彬格外感慨：“我们是中欧班列的首批客户，班列破解了我们的物流难题。”

　　“10多年前，重庆产品出口要么向东经沿海地区‘漂洋过海’，但时间过长；要么通过空运，但成本过高。”康钦彬说，中欧班列（重庆）线路开通后，公司的产品运至东欧地区的时间缩短50%以上，在当地站稳了脚跟。如今，中欧班列带动重庆外向型产业实现了年均30%左右的增长。

　　从“一条线”编织成“一张网”，中欧班列为许多地方的发展带来了新机遇，助力越来越多的企业和个人实现梦想。

　　上午9点，义乌国际商贸城开门营业，这是一个巨型商品世界。沿着空中连廊从一区走到五区，最便捷的线路也超过3公里。穿梭在纵横交错的商铺之间，笔者眼前所见的外商数量与交易热度不减。

　　义乌冥卡贸易公司的总经理米卡来自吉尔吉斯斯坦，2016年到义乌商学院求学，毕业之后便留在义乌创办企业。“义乌中欧班列开通之后，货物的运送方便了许多。我采购的小商品通过义乌中欧班列抵达铁路阿克苏站，再通过口岸出口至吉尔吉斯斯坦。时间上的缩短和班列的常态化运行，让我在进出口贸易商品的调度上更加自如。”她说。

　　在西班牙从事小商品贸易的徐设飞是班列开通的受益者，他在西班牙的小商品批发城设有自己的门店。中欧班列的开行，提供了全新的物流方式。每年，他都有大批量产品在西班牙和中国之间的铁轨上“穿行”。

　　通过中欧班列，徐设飞的货物从义乌出发到他位于西班牙的仓库只要21天。然后，这个货柜将装满欧洲的商品，通过这条“线”又返回中国，完成一场跨越两万多公里的“双向奔赴”。

　　中欧班列有力带动了中国内陆城市的对外开放，一些不靠海不沿边的城市依托中欧班列，逐步发展成为对外开放新高地。

　　江西赣州国际陆港内，高大的龙门塔吊下，集装箱整齐堆放，重型卡车来往穿梭，列车不停解编摘挂，十分忙碌。

　　“拉过的货柜数不清了，看着一个个货柜从赣州国际陆港出发，运往世界各地，我觉得自己也是共建‘一带一路’的参与者。”货车司机张芳海对笔者说，“中欧班列刚开通时，一天只发一两趟车。后来发车频次增多，我们的工作量也越来越大，有时甚至要忙到半夜。”

　　赣州中欧班列开行数量稳步增长，赣州国际陆港“带货”能力显著增强，推动赣州市南康区家具产业集群迅猛发展，年产值从建港前的百亿元增长到2023年的2700亿元。