89岁飞机设计师程不时：起飞，定是天高云阔时(4)

“航空工业不是靠初级劳动的堆积，而是要靠科技实力，航空工业就是科技创新的一大标志性产业,是科技人员智慧的结晶。”程不时说，“几代人的努力和心血共同推动了航空工业取得重大突破。”

时至今日，人们依然不会忘记“运10”带来的荣耀与教训。在C919的总装基地摆放着一架“运10”飞机，飞机前的石碑上镌刻着四个字“永不放弃”。曾经参与过“运10”项目的原上海飞机设计研究所副所长杨作利感慨道：“‘运10’铸就了中国国产大飞机的奋斗精神，那就是不怕困难、自力更生、艰苦奋斗、敢于攻关、敢啃硬骨头。”这种“永不放弃”的精神被镌刻在石碑上，更深深地刻在中国航空人的心里。

凝聚民族智慧，攻克科技尖端，走向世界前列

“曾经，我们被嘲笑是没有翅膀的雄鹰，这个翅膀就是指民用飞机，现在我们可以挺起腰杆了，我们已经自主设计研发了大型客机，将来还会有更大的成就”

在一辈子从事飞机设计工作的程不时眼中，飞机就是一个国家民族工业的“脊椎骨”。“曾经，我们被嘲笑是没有翅膀的雄鹰，这个翅膀就是指民用飞机，现在我们可以挺起腰杆了，我们已经自主设计研发了大型客机,将来还会有更大的成就。”程不时说。

在谈到未来的计划时，程不时告诉记者：“我年纪已经很大了，能够为民机事业做的工作有限，但我相信航空报国的精神能够传承，我们在很多方面都能够走向世界的前列。不论遭遇国外封锁，还是在科技创新竞技场上比拼，我们都要持之以恒地挺起‘脊椎骨’，不然就要永远做‘爬行动物’。如今，我们国力越来越雄厚，培育出一批批科技人才，我们有底气可以用科学技术来实现赶超。”

程不时尽管早已离开工作岗位，但他始终关心着民机产业发展的最新动向。他认为：“科技创新就好比一座金字塔，我们今天要抓住金字塔最要害的地方去突破，与各国力量携手攻克难题，就比如C919就是全球智慧的成果，但我们掌握了最主要的东西，就是飞机设计的知识产权。”

全球合作与自主创新是否矛盾？在程不时眼中,全球合作和自主创新犹如鸟的双翼，缺一不可。自主设计意味着掌握了飞机型号的主导权。比如，C919从总体设计、气动布局、系统集成到总装制造都由中国商飞自主完成，客机主要部分,如机身、机翼、尾翼、发动机、起落架的布局、座位、航程、电源、航电系统等由中国商飞自己设计，来自全球的供应商需照单完成。

经过几十年的积累，我们有技术基础和人才储备，可以说,中国有能力造出任何东西，但中国大飞机的使命已经不再是仅仅满足“飞天夙愿”,大飞机要走的是产业化、国际化的道路，它身上肩负的是带动我国航空工业发展的使命。

程不时说，年轻一代是幸运的，因为飞机事业可以成为他们一辈子的事业。相信会有越来越多的年轻人投身在航空事业中，他们一定更坚定、更自信。(贾远琨)

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