遭遇冰雹 南航一航班风挡玻璃破裂(2)

光山新闻网 刘洋 2019-05-27 01:45:59
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  陈建国介绍,当飞机发生玻璃破损时,飞行员可以用笔或者指甲去沿裂纹感触一下,看看内层玻璃有没有破损,如果内层玻璃破损了,因为无法估计中间层是不是也破损了,所以就应该立即下降,降低飞机内外压差,避免飞机进一步恶化而失去整个风挡,进而有失压的危险。

  如果内层玻璃没有破损,由于内层玻璃至少可以承担两倍于最大压差的压力,所以飞机就是安全的,可以继续安全飞行。

  释疑2 风挡破了飞机还安全吗?

  记者注意到,除了风挡玻璃,CZ3101航班的飞机雷达罩也出现损坏。陈建国解释说,飞机雷达罩是不增压的,由合成材料制成,非金属材质,因此即使雷达罩破损,除了对气象雷达可能有影响,对飞机安全飞行没有多大影响。

  而对于风挡来说,不同程度的损坏对飞行的影响不同。陈建国以一架空客A321飞机的风挡玻璃举例说,按照空客飞机的手册,飞机的前风挡玻璃有六层,从外到内分别是外层、加温涂层、夹层、中间层、夹层和内层。

  其中外层通过加温涂层加温,主要是起保护作用。飞机空中飞行时外界温度会低至零下60多度,加温的风挡可以有效保持一定的强度和韧性。中间层和内层称为结构层,无论中间层或者内层,任何一层都具有承担两倍于飞机最大压差的能力,所以只要有中间或者内层任何一层玻璃在,飞机都是安全的。

  释疑3 是否可以避开冰雹?

  CZ3101航班风挡玻璃破裂的“罪魁祸首”是冰雹,陈建国表示,除了依据空管部门、气象部门发布的信息,已经处于飞行状态的飞机不容易判断前方航路是否会遭遇冰雹,他说:“现有的技术不足以为机组提供是雷雨还有冰雹那么具体的信息,机组凭借的是雷达回波来判断气象条件。

  同时,也可以依据前面机组的飞行情况来做判断,但这也有个问题,前面的飞机没有遇到冰雹,并不代表这架飞机就不会遇上冰雹,因为冰雹是一阵一阵出现的。”

  释疑4 空管部门如何应对特殊天气?

  华北空管局运行管理中心飞行计划数据室主任武宪杰介绍,每天下午四点半,空管部门都会与多个部门进行气象会商,包括塔台、区域管制、进近管制、流量管理室等,气象部门会对次日的天气进行预测,如果预测有雷雨天气以及雷雨天气的范围和强度,空管部门将根据预测结果以及经验判断会对航班运行造成多少影响,以此制定形成大面积航班延误应急响应机制。

  提前一天下午,空管部门组织相关单位进行会商,通报大面积航班延误应急响应机制申请,即该申请从次日何时启动以及预警级别。次日,如果天气状况跟预测相同,则启动大面积航班延误应急响应机制,实行相应的流量管理措施。武宪杰介绍,这一措施主要是为了航班容量和流量平衡,这样才能保证航班运行安全和顺畅。

  在预知大面积航班延误情况下,还将启动运管委会商机制,空管、机场、主要航空公司根据预报提前对航班进行调减,提前告知旅客相关信息,方便旅客进行改签,尽量避免旅客在机场长时间等待。

  武宪杰介绍,不利天气如果覆盖首都机场,有可能会造成飞机无法落地,“就得启动大面积航班备降保障程序,收集周边机场空余停机位的情况,了解备降保障能力。”

  ■ 影响

  ●航空

  受雷雨天气影响,截至5月26日18时30分,北京首都国际机场全天计划保障航班1626架次,已执行910架次,取消194架次,备降外站50架次。

  ●铁路

  受强风、降雨天气影响,为确保列车运行安全,京津城际列车采取限速运行或临时禁行,导致部分列车晚点或停运。

  ●公路

  房山区X007大窦路K2至K4路段出现倒树,造成道路单向阻断。目前,抢险人员正在加紧现场处置,并在该路段两端设置安全警示设施。

  ●公交