大兴国际机场消防队员集结 2000余应聘者选出139人(2)

　　多位队员表示，学习飞机构造是难点。“我们需要对飞机，尤其是驾驶舱里的一些仪器功能、机身构造及关键部位进行重点学习。”一位消防员介绍，每架飞机都自带灭火系统，但如果飞机出现火情，飞行员已经不能操作驾驶舱的仪表设备，就需要消防队员去操作，以配合消防车辆迅速扑灭火情。新队员还必须学习对飞机进行破拆。队员们告诉记者，火灾面前救人是第一要务，因此有时就需要对飞机破拆。那从飞机哪个位置破拆更准确，这就需要队员们学习掌握。

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　　消防车红外系统夜间识别乘客

　　采访时，李枝伟正带领着新队员们学习消防车驾驶技术。记者了解到，要想成为称职的机场消防司机，需要掌握诸多全新的技能。记者看到，消防车驾驶室比普通大车车辆驾驶室宽很多，除常见的设备，操控台上还有不少控制按钮和操作面板，而司机座位位于驾驶室的中间位置。李枝伟说：“司机必须对所有按键非常熟悉，哪个按键什么功能必须全部记下来，火情面前可容不得你去想、去翻书。”

　　李枝伟介绍，大兴机场的消防车非常先进，除了更大的灭火剂载量、更强的动力和速度、更高的越野能力和安全性以外，还整合很多“黑科技”，如全轮独立悬挂、双发动机、低位攻击系统、快攻系统、红外增视系统、四剂联用灭火系统等，这些都是目前消防车制造业的最高水平。他举例说，消防车上的红外增视系统可以确保在夜间条件下，在驾驶室内就能清楚地看清车前的具有热源的物种，“假如飞机在夜晚发生火情并有乘客摔落在跑道，车上的红外增视系统就能清楚地‘显示’这名乘客，我们就能避开这名乘客，并对其进行救助。”

　　新京报记者 吴婷婷 本版摄影/新京报记者 陶冉