“十条新政”加持 广州开发区氢能产业发展提速(2)

　　鸿基创能参与了“氢能10条”的征求意见过程。邹渝泉认为，对氢能产业链的中上游而言，该政策最重要的意义在于对终端市场的培育，“把加氢站的建设成本降下去，把用氢成本降下去，把基础设施搞上来，鼓励大家把氢用起来。”

　　雄川氢能科技(广州)有限责任公司常务副总经理姚麟峰告诉记者，以其所在的知识城新南加氢站为例，加氢能力每天500公斤，一台装载10.5公斤氢罐的8吨物流车，加满氢气只需5—8分钟，续航里程350公里。

　　但目前氢燃料电池车的加氢成本为30元/公斤—70元/公斤不等，相比汽油、天然气仍不便宜，技术的成熟度、氢能源的运输成本、加氢站的网点密度都是关键。

　　因此，“氢能10条”对加氢站的建设和运营给予了双重补贴：在该区已有“绿色10条”对氢能应用示范项目给予最高100万元扶持的基础上，针对加氢站的建设运营专门设置了扶持政策，根据建成时间和日加氢能力，分时段、分档次给予加氢站建设最高600万元补贴；对加氢站运营给予最高20元/公斤的氢气加注运营补贴。

　　目前，广州开发区已建成2座加氢站，力争到2020年底建设5座加氢站。“对加氢站建设和运营的补贴，最后都会让用户受益。”姚麟峰说。

　　8月28日，该区湾区氢谷和黄埔氢能创新创业中心两大氢能产业园同时动工建设。

　　在邹渝泉看来，在广州开发区，一条拥有自主知识产权，涵盖燃料电池、电堆、膜电极与质子交换膜、车载氢系统与加氢设备以及整车制造的产业链正浮出水面。他十分看好该区氢能产业的发展前景。