20个故事还原抗美援朝“隐形队伍”，永远铭刻！(6)

　　1951年3月7日，上级部分又给厂里下达了出产6000只副油箱的任务。各单元提出了连合一致完成更难题的出产任务的保障法子，并实行了“三班倒”的事情制度。职工们的劲头越来越高涨，出产效率不绝提高。至1951年5月12日，共出产出近万只副油箱，担保了前线的需要。

　　处事前线 飞机修理车间搬上火车

　　抗美援朝战争是残忍的，“五厂”的修理任务不绝增多。为适应抗美援朝战争和空军建树的需要，党中央抉择加速我国航空家产建设的步骤，1951年6月29日，熊焰代表“空军工程部东北修理总厂第五厂”和“重家产部航空家产局”，正式治理了移比武续，“五厂”改名为“国营第112厂”。

　　“112厂”建设伊始，空军就有大批飞机、动员机亟待修理。但因工场局限小，并且技能陈旧，设备也不配套，出产本领严重不敷。所以，抓紧根基建树，安装机床设备，壮大职工步队，迅速提高修理本领，满意空军作战需要，是其时最为紧要的任务。

　　其时，从全国四面八方来的职工，住在旧平房和姑且工棚里，外面下大雨，内里下小雨，糊口很是费力。工场采纳了一边筹备、一边开工，一边建筑、一边出产的做法，在工场规复性建筑事情尚未全部完成、条件还很简略的环境下，就开始了飞机、动员机的修理事情。

　　“112厂”不只在厂里成立了修理车间，还把修理车间搬到了火车上，跟着队伍作战需要向前推进。这辆“修理列车”是我国向苏联租赁的，于1951年5月到厂。该列车上有工程技能人员技能工人，并配备修理苏制飞机及其动员机所用的多种设备、东西、备件和器材。颠末培训，“五厂”的工人和技能人员很快提高了修理技能和本领。

　　修理技能纯熟了，干部职工的努力性提高了。首批进厂的38架各型飞机，于建厂当年的6个月内就完成了修理任务，还修理了苏式动员机105台。由此迈出了修理飞机最要害的第一步。

　　从起落架到机炮罩 自主研制飞机配件

　　跟着朝鲜战争的希望，空军飞机的修理事情量和需要改换的零件种类、数量不绝增加。工场仅靠从海外购置零件、部件和拆这架飞机装那架飞机的做法，已经满意不了需要。在这种形势下，上级率领指示：“工场要增强配件制造本领，以适应修理需要。”

　　1951年头，“五厂”开始制造战争中最容易损坏的飞机零部件，如起落架护板、机炮罩、翼尖、副翼、机头罩和尾翼等。1952年3月，“112厂”提出了“纯熟修理技能，增强配件制造本领”的标语，开始努力着手试制零备件，淘汰从海外订货。

　　1952年4月，“112厂”开始试制完全国产的米格–15飞机前起落架。这是此机种在机器制造方面最坚苦的部件之一。工场除对制造车间增强了技能气力外，还招呼其他车间和科室努力共同，担保提前试制乐成。工人们颠末尽力，降服了东西、夹具短缺等各类坚苦，终于在4月25日完成了我国本身制造的第一个起落架。

　　两个月后，“112厂”又试制乐成了飞机起落架、机翼等大部件，晋升了飞机配件制造的本领。

　　将弹药兵器制成生命盔甲

　　1950年6月25日，朝鲜战争发作。这场与以武装到牙齿的美帝国主义为首的连系国军的战争，对付方才组建的中国武器家产来说，是一次十分严峻的检验。有着优良传统的中国兵工，义无反顾地投入了这场支援志愿军抗击美帝国主义的伟大斗争。

　　开足马力 增产兵器弹药

　　1950年10月第一届兵工集会会议之后，整个武器家产进入了紧张战备带动状态。