中国多家航空公司索赔波音 这一关键点或影响结局(2)

　　据台湾“中央社”4月29日报道，这名发言人说，波音预计，在美国联邦航空局(FAA)会见国际主管机构后，将针对软件修复状况进行验收，这是让737 MAX重新飞航的重要措施。

　　此型客机在今年3月中发生第二次重大空难后，便在世界各地停飞；但美国各航空公司表示，他们可望在夏季恢复737 MAX飞航作业。

　　另据境外媒体报道称，目前，波音737 MAX飞机停飞已经给一些大型航空公司造成了近6亿美元(1美元约合6.7元人民币)的损失。

　　路透社此前报道称，两位知情人士透露，波音公司对737MAX机型的部分运营商表示，波音计划最快于5月的第三周获得FAA对其升级后软件的许可，而737MAX的复飞预计在今年7月中旬实现。　　

　　再曝“黑料”！波音竟隐瞒了这个“致命问题”……

　　参考消息网4月30日报道据新加坡《联合早报》网站报道，法新社4月28日引述消息指，美国联邦航空局(FAA)去年曾考虑停飞部分波音737 MAX客机。

　　据报道，去年10月狮航空难前，联邦航空局的检查员发现，波音曾主动关闭在“机动特性增强系统”(MCAS)出现问题时亮起的显示灯，但却没有通报联邦航空局和相关航空公司。

　　报道指，这批检查员负责监察波音737 MAX的最大买家西南航空旗下的34架客机。

　　据报道，在狮航空难造成189人死亡后，美国西南航空发言人曾表明，“波音曾保证，所有737 MAX客机上的显示灯都正常运作”，无论机组人员是否将它们关闭。但在空难发生后，西南航空发言人引述波音表示，那些显示灯开始时“会被关闭，除非它们被预设成开启状态”，这促使西南航空选择预设开启这些显示灯的选项。

　　报道指出，美国西南航空的选择使这批检查员意识到，其实当初是波音故意使这故障显示灯为非必要选项以牟利，并在将客机交付西南航空之前故意关闭这显示灯，且没有通知西南航空。这批检查员当时曾讨论是否应该建议停飞这些飞机，结果他们决定不这么做，但期间的过程从未上报联邦航空局高层。　　

　　停飞737MAX后损失惨重 航空公司：将把账单寄给波音

　　参考消息网5月1日报道境外媒体报道称，波音737 MAX的持续停飞使航空公司业损失数亿美元。

　　台湾钜亨网4月29日报道，根据美国航空公司、西南航空公司和欧洲廉价航空公司挪威航空近日分别透露的损失，在无法使用这架陷入困境的飞机后，这些航空公司总计损失近6亿美元(1美元约合6.7元人民币)。

　　这不仅仅让航空公司感受到压力。波音近日也表示，由于该款机型造成的危机，其今年前3个月的获利下降了21%。该公司没有详述737 MAX危机的全部成本，但在向投资人的说明中，表示已经预留与解决飞机问题有关的损失支出。

　　在埃塞俄比亚航空公司的空难造成机上所有人员死亡后，各大航空公司停飞737 MAX机型。

　　停飞令即将进入第二个月，波音公司尚未表示何时推出737 MAX的解决方案。

　　挪威航空在声明中说：“我们与波音公司进行了一些颇有进展的会谈，已经讨论到如何应对737 MAX导致挪威问题的困难。”该公司还要求波音公司赔偿。“很明显，我们不会承担必须暂时停飞闲置的新飞机相关费用”，“我们将把账单寄给生产这架飞机的人。”

　　波音公司表示，该公司正致力于改善与航空公司的这些关系，“我们必须赢得并重新获得航空旅客的信任”，“这是我们目前面临的工作，我们非常重视这一点。”