从“追赶者”到“领跑者” 中国高铁领跑世界(2)

　　2011年6月30日，全长1318公里，设计时速350公里的京沪高铁建成通车，它是当时世界上一次建成线路最长、技术标准最高的高速铁路，也是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目。它连接中国环渤海和长三角两大经济圈，把京、津、沪三个直辖市和鲁、苏、冀、皖四省链接在一起，所经区域面积占国土面积的6.5%，人口占全国的26.7%。

　　赵非：京沪高铁对我国的装备制造和一些高新技术的拉动和促进产生了非常巨大的作用，对于沿线经济社会的发展起到了巨大的推动作用。

　　自开通以来，京沪高铁累计运送旅客9.3亿人次，年均增长19.5%，累计运送旅客数量保持第一，列车运行数量也稳居第一。截至2018年底，全线累计开行列车85.3万列，年均增长17.6%。今年春运期间2月2日创造了单日开行606列的最高纪录。

　　2017年9月21日，我国拥有完全自主知识产权的“复兴号”动车组在京沪高铁成功实现时速350公里商业运营，京沪高铁成为全国运营时速最快的高铁 。

　　北京南站新闻发言人梁兆钰：北京南站作为京沪高铁的始发站，全程见证了京沪高铁这八年来的发展。京沪高铁开行当初只有48列，每天发送也就是3万到4万人的样子，现在每天达到了118.5列，发送旅客超过8万人，这条线的线路也越来越丰富。

　　依托京沪高铁的标准和经验，中国高铁网越织越密，此后建成的京哈、太青、徐兰、沪汉蓉、沪昆和宁杭等10多条高速铁路与京沪高铁连接，通达范围基本覆盖全国。至2018年，中国高铁里程达2.9万公里，居世界第一位；截至今年一季度末，我国高铁已累计运送旅客超过100亿人次。

　　中国铁路设计集团有限公司总工程师孙树礼：我们要在京沪高铁的基础上继续创新，继续领跑世界。在更高速度高速铁路的研究上 ，在智能铁路，精品工程的建设上继续创新。

　　眼下我国自主研发的世界首条智能高铁京张高铁正在铺轨，预计明年建成通车。目前，中国已经积累了寒带、热带、大风、沙漠、冻土等不同气候和地质条件下高速铁路建设的丰富经验，我国已拥有世界上最现代化最发达的高铁网。