时速600公里，磁浮样车展示中国速度(2)

　　在加工技术上，新车体采用了激光复合焊接技术，精度比弧焊提高3倍，误差仅仅有±1毫米。“安装内部组件时，几乎都是一次成功，以前是不敢想象的。”丁叁叁说，“这为后期生产、维护提供了巨大便利。”

　　正是这毫厘之间的突破，展示了中国制造的真正实力。

　　“联合舰队”协同作战

　　打造中国式技术创新体系

　　高速磁浮交通系统由中国中车股份有限公司组织、中车青岛四方机车车辆股份有限公司实施，聚集了国内高铁、磁浮领域优势资源，先后共有30余家企业、高校、科研院所组成“联合舰队”展开技术攻关。在协同作战中，参与单位配合默契，产、学、研、用联系紧密，取得了阶段性成果。

　　“这个项目由产业龙头企业牵头，配置优势产业和创新资源，集聚了优势机构，充分利用了过去积累的资源和技术。”贾利民说。虽然项目启动仅3年，但背后却凝聚着我国多年来在轨道交通领域的智慧、经验与技术。

　　丁叁叁也表示，在技术攻关过程中，借鉴了高铁科学严谨的研发流程，高速磁浮和高速轮轨的长期积累，系统优化科学研发流程，组建跨行业、跨专业、跨单位的联合研发团队，分工协作，协同创新。

　　依托中国式技术创新体系，研究团队攻克了牵引运控、悬浮导向、车地通信、超高强度车身等一系列核心技术。“我们可以骄傲地说，中国的高速磁浮已经从研发阶段发展到工程化、产业化阶段，中国的高速磁浮产业正呈现出蓬勃的生机，将成为全球高速磁浮产业和市场开拓的一支不可或缺的力量。”何华武如是说。