世界山区峡谷第一高塔悬索桥成功合龙

　　中新社贵州习水5月30日电 (瞿宏伦 周燕玲)随着最后一节钢桁梁拼装到位，世界山区峡谷第一高塔悬索桥赤水河大桥主跨30日成功合龙。

航拍世界山区峡谷第一高塔悬索桥——赤水河大桥。中新社记者 瞿宏伦 摄

　　赤水河大桥是江津(渝黔界)经习水至古蔺(黔川界)高速公路的控制性工程，由贵州省和四川省共建。大桥全长2009米，其中贵州境内长1515米，四川境内长494米。

　　赤水河大桥主桥为单跨1200米钢桁梁悬索桥，索塔采用门式框架混凝土结构，243.5米索塔与赤水河的垂直高度达503.5米，造就了世界山区悬索桥中的第一高塔和第二大主跨。

　　钢桁梁吊装是悬索桥建设最为关键的环节，1200米的主跨桥面，被“切分”成81个钢桁梁节段进行吊装，最重的一片梁重253吨。

　　贵州省交通运输厅桥梁建设专家黄坤全介绍，充分利用赤水河大桥桥位所处地理位置特点，结合现有施工工艺，采用了塔梁异步施工、6米大节段爬模施工、下横梁托架法三大关键创新技术，保障了索塔的高效率、高质量推进。

　　此外，在运用三大关键创新技术保证索塔施工的同时，主筋帘式吊装、箍筋整体安装、锚杯整体安装等多个微创新技术相继投入，不仅提高了安装效率，还降低了工人的操作难度和安全风险，使赤水河大桥在建造速度上达到最大化，实现九个月索塔封顶，节约成本上百万元人民币。

　　江津(渝黔界)经习水至古蔺(黔川界)高速公路位于贵州省习水县境内，起于重庆市江津区柏林镇与贵州习水县寨坝镇交界的两路口，终点为贵州省与四川省交界的岔角滩，路线全长80.78公里，是贵州省交通运输厅采用PPP模式的招商引资项目，由四川公路桥梁建设集团有限公司采用“EPC+BOT+政府补助”方式承建。

　　截至2018年年底，已建成江津(渝黔界)至习酒段79.5公里，目前仅剩余省界赤水河大桥路段，计划2019年9月建成通车。(完)