中国海上商业航天发展模式新观察(2)

　　李同玉认为，本次任务首次尝试赞助商冠名的方式，让长征十一号运载火箭有了自己的名字。这彰显了中国航天正以更加开放的心态，更为灵活的融合模式，打造多元化商业航天投入体系，通过市场规则配置技术、资金、人才等要素，势必创造出商业航天更大的市场机遇与经济价值。

　　2019年6月5日12时6分，我国在黄海海域用长征十一号海射运载火箭，将技术试验卫星捕风一号A、B星及五颗商业卫星顺利送入预定轨道，试验取得成功。这是我国首次在海上实施运载火箭发射技术试验。 新华社记者 朱峥 摄

　　海天一体：合作模式未来可期

　　不积跬步无以至千里。无论是掌握运载火箭海上发射能力，还是内部跨领域先进技术整合，抑或是外部商业合作模式创新，长征系列运载火箭的第306次发射都看点十足。多方合作顺畅进行、相关流程模式日臻成熟，为中国角逐国际商业航天市场注入了新动力。

　　长征十一号副总指挥金鑫表示，未来10年国内商业小卫星发射需求约1700颗，国外商业小卫星发射需求约6200颗，且不同倾角卫星并存。

　　“运载火箭海上发射，既能降低发射成本、提高运载能力，还可有效解决火箭航区和残骸落区安全性问题，避免大规模人员疏散。”金鑫说。

　　李同玉表示，此次发射任务牵引带动了航天领域、海工领域实现技术突破，为中国航天发射提供了新的发射模式。同时，今后通过建设海上发射专用平台，将为用户提供全球海域发射能力，进一步满足低纬度地区卫星组网发射需求。

　　“此次合作只是序曲。”柳燕表示，双方将共同打造“联合技术创新中心”，在质量体系与试验、自动驾驶技术、创新材料应用与氢能源技术研发等核心技术领域进行全面合作。双方共创共融的成果，有望应用到自主品牌汽车上，让公众触手可及。