潮声万里 向海图强（文化中国行·走进专题博物馆）(2)

　　行至航海历史展馆结语处，一组数据很是亮眼：2016年至2021年，中国造船新接订单量、造船完工量连续5年位居世界首位，手持订单量连续6年居首。纪录，仍在刷新。据统计，今年一季度，全国造船完工量、新接订单量、手持订单量，以载重吨计分别占全球总量的53.8%、69.6%和56.7%。中国船舶企业订单充足，沿海船坞一派繁忙……

　　跨洋之旅让“国货”出圈

　　自郑和下西洋600多年，这个中国人的名字，就像航标灯在茫茫夜海闪耀。作为航海先行者，他以意志作桨、智慧为舵，饮风餐浪二十八载，创造了世界航海史上的壮举——

　　麾下2.7万多名壮士，200多艘宝船，满载精美的丝绸、茶叶、瓷器，还有中药、金银、工艺品；“牵星术”精确引航，“水密隔舱”不易翻沉，航海图为哥伦布等航海家竞相寻找，率先近一个世纪领跑世界航海探险；船队远涉太平洋、印度洋，遍及30多个国家和地区，最远到达红海和非洲东海岸……

　　目光有多宽广，思想有多远，胸怀才能有多博大。

　　《大明混一图》复制件高高悬挂，是中国航海博物馆一处热门打卡地。原图绘于明洪武年间，高3.86米，宽4.56米，是我国目前已知尺寸最大、年代最久远、保存最完好的古代世界地图。

　　前不久，“域外遗珍——漳州窑瓷器特展”在中国航海博物馆落幕，紧接着，“草木生光辉：航向世界的中国植物”布展亮相。从器物到植物，古代海上丝绸之路意涵丰厚、星光熠熠。

　　“自汉朝起兴，经唐宋元明，海上丝绸之路进入巅峰阶段。经济繁荣，提供了强大的物质基础，跨洋贸易被赋予更加重要的地位。”中国航海博物馆陈展部副研究馆员单丽向记者展示了一幅宋元时期海上丝绸之路的示意图。当时，海上丝绸之路主要有两条航行路线。一条，是从明州港（宁波）出发，去往日本、朝鲜。另一条，从泉州、福州、广州等港口，经过南海，到印度、沙特、阿拉伯等地。

　　古代，不少贸易船舶不幸沉没海底，却成为今天重要的水下文化遗产，见证了海上丝绸之路的航迹。在馆内参观，不时就能看到沉船上出水的部分瓷器。据介绍，此前南宋沉船“南海一号”被整体打捞，就出水了包括德化窑、磁灶窑、景德镇窑、龙泉窑等宋代名窑产品超过30种。

　　普及航海文化，追逐强国梦想

　　黄浦江畔，原江南造船厂船坞，步入上海潜艇展览馆，中国航海博物馆最大的展品——“长城191号”潜艇引人瞩目。我国第一代自主研发建造的常规动力潜艇，从南海舰队退役，由人民海军赠给上海市，停靠于此。观众从升降口顺直梯进入，沿着内部动线，沉浸式体验潜艇官兵曾经的工作生活场景。

　　长风大浪任纵横。人类历史证明，一个没有海洋意识的民族，往往命运多舛。

　　1895年2月，北洋水师强敌环伺。威海湾，刘公岛外，日本联合舰队封锁出海口，攻占南北帮炮台。清廷的援兵，远在数百公里之外。劝降书，递到了北洋水师提督丁汝昌的面前。“贵国目前的处境……源于一种制度……这是几千年的传统：当贵国与外界隔绝时，这一制度可能是好的。现在它却过时了。”

　　无疑，大海曾是天然的屏障，护佑了中华文明在广袤的陆地茁壮成长。但从1840年起，已不可能与世隔绝了。“国家欲富强，不可置海洋于不顾，财富取之于海，危险亦来自海上”。一批仁人志士把目光投向深蓝。