车市已连续11个月下滑

买一送一、瓜分现金红包、热门车型5.8折促销……回顾5月中国车市，各车企给出的让利幅度都称得上大手笔。然而，这并没有刺激中国车市出现回暖迹象。6月12日，中国汽车工业协会发布了5月销量数据。数据显示，5月汽车产销同比降幅呈扩大态势。1-5月，汽车销售比上年同期均下降13%，降幅比1-4月扩大0.8个百分点。不过，随着符合国六标准的车型不断增加，以及减税降费等一系列政策措施效果的持续显现，中汽协认为这将对中国车市的发展，释放出积极信号。

四大类乘用车降幅均超10%

“5月产销整体下降的趋势没有得到有效缓解，一方面是因为消费动能没有得到有效提升，另一方面生产企业也在主动放慢产销节奏，减轻终端市场压力”，根据中国汽车工业协会秘书长助理许海东的分析，目前经济型群体的购买力在下降，而由于国五和国六的切换，经济发达地区有能力换购的消费者还在观望。

中汽协数据显示：5月产销量分别为184.8万辆和191.3万辆，比上年同期分别下降21.2%和16.4%，同比降幅比上月分别扩大6.7和1.8个百分点。1-5月，汽车产销分别为1023.7万辆和1026.6万辆，产销量比上年同期均下降13%。

细分车型上，与上年同期相比，四大类乘用车1-5月累计销量降幅均超10%。其中，MPV降幅居首，达到23.9%。交叉型乘用车销量则同比下降13.1%。

自主品牌份额不足四成

5月份，自主品牌乘用车市场份额依旧在降低。数据显示，今年5月自主品牌乘用车销量为56.5万辆，市场份额为36.2%，下降5.4个百分点。其中，自主品牌轿车、SUV、MPV的销量同比下降均超过26%。与此同时，形成强烈反差的则是德系、日系以及韩系的市场份额在1-5月有所上涨，其中日系同比涨幅高达4%。

从自主品牌乘用车销量来看，排名前15位的车企当中，长城、比亚迪的销量在1-5月实现了增长。对于自主品牌目前市场份额不足四成的现状，中国汽车工业协会副秘书长师建华认为：“市场不好的情况下，最先受到影响的必定是自主品牌，但是靠打价格战取得的市场份额，也是难以长久维持的”。“中国汽车企业最缺乏的就是品牌影响力，目前这个阶段正是保护品牌影响力的关键时刻。”

新能源车增速已放缓

新能源汽车市场作为国内汽车市场中为数不多的高增长点，5月尽管继续保持增长态势，但增长速度已经出现了放缓的态势。数据显示，5月新能源汽车产销分别完成11.2万辆和10.4万辆，同比分别增长16.9%和1.8%，但与去年同期相比，增速分别回落68.7%和123.8%。

许海东认为，随着符合国六标准的车型不断增加，以及减税降费等一系列政策措施效果的持续显现，特别是6月初广东省率先放开限购的重大利好消息，都为乘用车市场带来相对积极的作用，新能源汽车产销有望继续保持较快增长。

张凯