带着光环问世却屡遭坎坷 全新路虎揽胜极光能否焕发新生

　　路虎揽胜Evoque（极光）是路虎脱离福特后推出的一款重量级车型。该款车型也是路虎首次将其归纳到“揽胜”车系内。相比于旗下的揽胜以及卫视，极具个性的造型以及充满未来感的设计元素让它少了几分野性，多了些城市元素。亮相后，受到了媒体以及消费者的一致好评。

高度还原LRX概念车

　　在2008年的底特律车展上，路虎发布了LRX概念车，上扬的腰线以及向下俯冲的车顶线条，以及饱满的车身造型，让它摆脱了人们对于路虎车型粗矿、野性的固有认知。

　　而在2010年后的洛杉矶车展上，路虎正式发布了量产版路虎Evoque，新车的外形高度还原了LRX概念车的设计，新车拥有三门和五门两种车型可供选择，亮相后，便获得了极高的关注度。作为英国皇室御用品牌路虎旗下的一款全新车型，可以说它是含着金钥匙问世的车型。

初入国内，成为短期加价王

　　距离路虎揽胜Evoque全球首发仅过去一年，这款全球化车型就进入了中国市场。2011年11月，路虎揽胜Evoque以进口车型的身份在中国上市，并且赋予了中文名字“极光”。新车提供三门和五门版车型，售价区间为62.8-63.8万元。

　　2011年，SUV车型开始被消费者接受，上汽大众引入的紧凑型SUV——途观以及本田CR-V动辄加价2-5万元。即便如此，依然销售火爆。而极光进入中国市场后，路虎的品牌加上富有未来感的造型，让它受到了极大的欢迎，即便指导售价已经超过60万元，但是不加价别想买到。据悉，当时初期的揽胜极光甚至加价17万才能提车，火爆程度可想而知。

国产后风波不断

　　路虎品牌在中国消费者心目中的地位要高于奔驰宝马奥迪，在电视剧以及电影中，路虎揽胜一直都是黑社会老大或者大老板的专属座驾，而上一代揽胜加价抢购也是受影视作品的影响。而在路虎揽胜极光刚刚引入国内市场后，作为路虎入门级的产品，售价不到百万，消费者终于能够“买得起”路虎了，所以在一定时间内引发了加价热潮。

　　不过好景不长，在2012年，奇瑞汽车和印度塔塔集团合资成立了奇瑞捷豹路虎汽车公司，双方各占50%股份，这也推进了路虎品牌车型的国产化进程。

　　2015年2月，国产版路虎揽胜极光成为奇瑞捷豹路虎的首款车型，新车售价44.8-58.28万元。相比进口版车型，指导价低了近20万元。对于还未购入极光车型的消费者来说，算是个好消息，但是对于初期多花20万元，甚至还要再加价十几万元购买进口版车型的消费者来说，可以说是非常残酷的现实。甚至到后期，我们从相关渠道获悉，路虎揽胜极光的优惠达到了6折，实车成交价仅需30万元出头。这对于路虎品牌来说是非常不利的。

　　相信很多购买国产路虎揽胜极光的消费者在提车后第一时间将车尾“奇瑞捷豹路虎揽胜极光”的尾标扣除。另外，由于变速箱故障、异响等问题，在2015年的315晚会上，国产揽胜极光被央视点名批评，这对于路虎品牌的口碑是非常沉重的打击。