曾火过汉兰达！那些敢卖20多万的中国SUV活得好吗？

　　还记得2014年好莱坞大片《敢死队3》中，“铁血硬汉”们驾驶的那辆哈弗H8吗？对于影迷来说那可能只是一款再寻常不过的SUV了，不过对于当时急于向上突破的自主品牌来说，可能是一个里程碑的存在。正是哈弗H8的成功上市让自主品牌SUV车型看到了冲击20万级门槛的可能，也是从那时候开始，传祺GS8、长安CS95、荣威RX8这些代表各自品牌技术结晶的旗舰车型相续投入市场。他们中的部分车型在上市之初就将同级的大部分合资SUV拉下马来，辉煌时甚至能挑战汉兰达的霸主地位。那么这么多年过去了，这些现在还过得好吗？

　　哈弗H8：上市三年遍默默停产

　　2013年，刚从长城公司独立出来的哈弗品牌凭借旗下哈弗H6的热卖，一举奠定了其在国内SUV市场的霸主地位。而励志要做全球SUV独立品牌前三的哈弗，显然不满足于只是在国内低端市场的“小打小闹”，品牌向上突破早已被提上了日程。

　　当时作为哈弗第一款也是自主品牌第一款真正意义上的中大型SUV——哈弗H8，被给予了向上突破20万元级SUV天花板、挑战合资品牌长期垄断该细分市场的厚望。不成功，便成仁，肩负重任的哈弗H8在上市之路上走得并不容易，或者说哈弗汽车对于这一次的冒险过于谨慎，以至于H8在一年半内经历了两次跳票后方才上市。

　　时间继续回到2013年，在那年11月举行的广州车展上，哈弗H8揭开价格面纱并第一次宣布上市，但就在次年的1月13日，距离H8上市不到2个月时间，哈弗汽车就宣布推迟H8的上市，并就专业人士在试驾过程中发现的一些问题进行改进。回炉打造后的H8在2014年的北京车展上第二次宣布上市，但当第一批车主在使用过程中发现车辆还存在部分问题和隐患后，哈弗汽车于5月8日宣布第二次推迟上市。直到2015年4月举行的上海车展上，哈弗H8才最终上市，当时售价区间为20.18-25.68万元。

　　在经历两次回炉深造的哈弗H8能够成功向20万级合资中大型SUV发起挑战吗？至少从当时的产品力来说，H8已经非常接近或者在某些地方甚至超过了同级的部分合资品牌车型。4806mm×1975mm×1794mm的车身尺寸，2915mm的轴距，身材比列上比当时的汉兰达还要魁梧；2.0T发动机能够爆发出218马力的最大输出功率和324牛·米的峰值扭矩，数值上已经非常接近汉兰达的那台2.0T了，而采埃孚的6AT和博格华纳的四驱系统则是很好的加分项；当然在配置和用料上自然保留了国产车的一贯优势。

　　就是这么一款被很多“专业”人士看好的SUV，却不曾想出道即巅峰，在上市第三个月达到1373台的峰值销量后，之后就再也没有突破这个数字。随后的2017年，厂家虽然对产品进行了升级，动力增加到252马力，变速箱也升级为采埃孚的8AT，并且新增了2.0T柴油版车型，价格也做了一定的下探，但即便如此，销量上却一直未能突破1373辆，最好的销量也不过2017年12月的804台。直到2018年的6月份，哈弗H8的销量定格在了0 ，之后哈弗汽车停产了H8。

　　从正式上市到停产，中国汽车工业世上第一款真正意义上冲击20万级中大型SUV领域的哈弗H8，在短短的三年时间就退出了历史舞台。