曾火过汉兰达！那些敢卖20多万的中国SUV活得好吗？(2)

　　回头来看，过早的问世，过高的售价，缺少7座的车型以及品牌认知度的不高都为哈弗H8将来的失利埋下了伏笔。而连续的上市跳票则让人们对它的期待值一降再降，在最终上市之前，家族问世较晚的另一款中大型SUV哈弗H9已经上市，后者替代前者成为哈弗SUV高端的代表。最后长城旗下另一款与哈弗H8定位相同的VV7，凭借更优的产品属性和品牌知名度，彻底终结了哈弗H8。

　　哈弗H8的生命周期看似短暂令人唏嘘，但为中国品牌向上突破的发展史留下了浓墨重彩的一笔。对长城汽车来说，哈弗H8的“失利”让其在开发中高端产品时，不再执着于中大型SUV，并且坚定了其发展高端子品牌的决心。之后以VV7、VV6、VV5等产品为主的高端品牌WEY取得了大卖，吃到甜头的长城又在2018年推出了面向年轻消费群体的F系列车型。事实证明长城的这些布局是明智的，在刚刚过去的7月份，国内乘用车整体市场表现疲软的状态下，长城却取得了同比15.6%的高速增长。

　　对于其他自主品牌来说，哈弗H8的成功上市，让他们看到了挑战20万级中大型SUV的曙光，并且汲取了H8的经验教训，为各自品牌冲击中高端市场提供了帮助。另外在开发中高端产品时，发展高端子品牌的战略也得到了认可，吉利领克、奇瑞捷途就是成功的典范。

　　传祺GS8：曾销量直逼汉兰达

　　传祺GS8是继哈弗H8之后，第二款向20万级中大型SUV市场发起挑战的国产车。有了哈弗H8的前车之鉴，传祺GS8的发展之路就要顺利的多。

　　主打7座中型车市场的GS8，在上市初就抓住了二胎红利，而16.38-25.98的售价区间又是当时7座SUV的一片空白市场。再加上其本身就不错的产品实力和品牌知名度，所以在上市之初就大卖。

　　传祺GS8的销售曾一度进入SUV销售榜单第十五名，在中级车中超越锐界等合资车型，仅次于汉兰达。而在7座车里面，则是当时国内最畅销的车，甚至一度超越了如日中天的汉兰达。

　　原创的设计、硬朗的外观、7座的布局、丰富的配置、2.0T的动力、爱信的6AT、外加亲民的售价，传祺GS8一度成为挑战汉兰达霸主地位的最强对手。但姜还是老的辣，汉兰达还是那个汉兰达。

　　在经历短暂的辉煌后，GS8终究没能撼动汉兰达在中型SUV的市场地位。而随着越来越多同级自主品牌和合资品牌价格的下探，GS8的市场被逐渐侵蚀，但这并不影响其在中级车市场的地位。即便到了2019年，每月仍能保持近1万台的销量，名列所有中型SUV前列，成为为数不多的几个在该细分市场站稳脚跟的自主品牌。