ABB竞争焦点转向“小众”市场，宝马发起最强产品攻势

　　虽然豪华车市场看起来仍很风光，今年前7个月，尽管车市整体销量同比下降了11.4%（中汽协数据），但豪华车市场整体仍表现强劲，前7个月累计销量同比增长了10.7%（乘联会数据）。

　　但风光背后是惨烈的竞争，很多豪华品牌终端价格已经崩塌，一些豪华品牌C级轿车终端价格跌破30万元，B级轿车终端价格甚至跌落到20万元附近。

　　然而，跳水的价格似乎并没有为这些豪华品牌换来相应的份额，豪华车市场，仍牢牢地被ABB三巨头所垄断。去年，奥迪、奔驰、宝马在中国销量合计195.4万辆，约占整个中国豪华车市场71%的份额，这是一个相当畸形的市场集中度，今年前7个月，这种局面依旧，ABB销量依然远远地抛开其他对手。

　　（今年前7个月，中国市场豪华品牌市场集中度进一步加剧，某些品牌疯狂地降价似乎并没有什么“卵用”，反而是价格坚挺的雷克萨斯表现更为突出，销量暴增了31%。）

　　疯狂降价的，市场份额并没有见增；价格坚挺的如雷克萨斯，市场份额反而飙升。这就是豪车市场和普通汽车市场不一样之处。对豪华车而言，品牌价值大于产品价值，感性价值大于理性价值。某豪华车进口的时候卖60万元还要加价，国产以后40万元反而卖不动了，上哪儿说理去？

　　当然，也不要羡慕ABB，ABB活得也很累。他们仨之间的竞争不比任何细分市场轻松。看看他们之间的销量咬得有多紧就知道了。前7个月，宝马和奔驰之间仅仅只差了69辆，中国市场豪华车老大之争，从来没有像今年这么激烈。

　　ABB去年在中国的销量都超过了60万台，都占了它们全球销量差不多三分之一的比例，主力车型该来的几乎都来了，能加长的也都加长了，价格也降到几乎没法再降的地步了——再降就势必要影响豪华品牌该有的品质了。换句话说，各自都使出了吃奶的劲，接下来豪华车的增量在哪里？ABB们都在努力寻探答案。

　　1-7月中国市场豪华车型销量TOP9。

　　像A4L、C级、E级、5系这些车，月销量都到了一万三四千台，比大多数普通品牌B级、C级轿车销量都高，很显然，上表所列这些主力车型，销量已经趋于极限，所谓强弩之末势不能穿鲁缟者也，这些细分市场已经没有多大潜力了，豪华品牌接下来要挖掘的是那些“非主流”的细分市场，今后，决定ABB在中国市场销量位次的关键，是看谁能把原本相对“小众”的市场做得更大。

　　本届成都车展，宝马重点推的几款都是所谓的“小众车型”，其一是8系。

　　这次宝马带来了由四门轿跑、双门轿跑、敞篷轿跑以及全新BMW M8组成的“全新BMW 8系家族”，一共有9款车型，售价覆盖96.8万元-219.8万元的宽泛区间。

　　全新BMW 8系搭载双涡管涡轮增压技术的3.0升直列6缸发动机，最大输出功率250千瓦，最大扭矩为500牛米，搭配带换挡拨片的8速Steptronic运动型手自一体变速箱，0-100km/h加速仅需4.9秒，同级最快。

　　而售价高达219.8万元的全新BMW M8双门轿跑车雷霆版，最大输出功率达到460千瓦，0-100km/h加速低至惊人的3.2秒。