法兰克福已被新能源占领 有哪些该注意的?(2)

　　Vision EQS概念车的内饰将豪华与科技结合的很好，四只独立座椅极为宽大，让前后排均能享受到同样的舒适性。实体按键基本都被触摸屏替代，这也是未来内饰发展的方向之一。这台概念车的动力由位于前后桥的两台电机组成，其综合最大功率可达350kW、综合最大扭矩760Nm，能在4.5秒内“破百”，并支持超过700km的WLTP综合续航里程。

大众ID.3

　　大众的动作同样很大，纯电动车ID.3千呼万唤始出来。这款车基于大众专为纯电动车设计的MEB平台打造，定位紧凑级，可以说是大众向电气化转型的一个重要里程碑。ID.3在设计方面就亮点颇多，其并未采用现有的家族化设计， 而是开辟了属于未来纯电动车的科幻外形，创造出了一款介于两厢车和MPV之间的产品。简洁、扁平化是它的最大特点，同时其风阻系数也在0.27以下。

　　ID.3的内饰没有外形那么科幻，显得比较朴实，高配车型带有AR增强现实功能的HUD抬头显示系统是个亮点。由于轴距超过2.7米，因此ID.3虽然定位在紧凑级，但车内空间依然不俗。动力系统方面，ID.3采用了一套液冷电池组，容量有45kWh、58kWh、77kWh三档可选，分别对应330km、420km、550km的WLTP续航里程。轻量化和扁平化的设计让电池组对车内空间的侵占降到了最低，整车重量也控制在了1.7吨出头。动力由位于后桥的永磁同步电机提供，最大功率150kW，使ID.3的极速可达160km/h。

本田e

　　本田e，是本田面向欧洲市场打造的一款纯电动微型车。它的外形复古，配合小巧的车身显得非常可爱。然而在如此小的车身下，本田还是设法将一套容量为35.5kWh的电池组和一台最大功率高达113kW（低配100kW）的电机塞了进去，而且前后还都是独立悬架，让人不得不佩服本田的空间布局能力。有了后桥大功率电机+前后独立悬架的配置，这台电动小车或许会有不错的驾驶乐趣。说回实用性，本田e的续航里程可达220km，并能在30分钟之内将电池充至80%，足以胜任日常通勤的任务。