法兰克福已被新能源占领 有哪些该注意的?(3)

　　新车的内饰采用了跟此前概念车相似的超大连体屏幕设计，共由5块屏幕构成，其中左右两块为电子后视镜的显示屏、方向盘后为全液晶仪表盘，中间的两块中控屏功能相同，并带有可学习的AI语音功能，可以用语音指令来控制车辆的部分功能。电子后视镜和隐藏门把手都是降低风阻的好帮手，对于这样一台电池容量小的车来说，低电耗的重要性不言而喻。

兰博基尼Sián

　　兰博基尼也终于扛不住了，“堕落”到了混动的行列。Sian是一款基于Aventador打造的限量版车型，它最大的特点就是搭载了一套带有48V微混技术的6.5L V12发动机，这也是兰博基尼首次“触电”。作为一款限量版车型，Sian的设计自然也是极尽夸张之能事，打造出了一幅可以充当太空飞船的外形。

　　内饰造型不算新奇，跟Aventador高度一致的设计也揭示了Sian的来源。老骥伏枥的6.5L V12发动机在电机的帮助下又有了第二春，其中前者可输出785马力的最大功率，而后者可输出34马力的最大功率，加在一起的综合功率为819马力，顺利的成为了兰博基尼史上动力最强的量产车。这台48V电机位于变速箱内，而为它供能的并非锂电池，而是兰博基尼开发的超级电容。电容充放电速度快、重量轻的特点在Sian上被发挥的淋漓尽致，其重量仅为34kg，跟34马力的电机构成的混动系统部分的推重比高达1kg/1hp。混动系统让Sian的性能进一步提升，使其百公里加速时间小于2.8秒，30-60km/h加速时间比目前最快的Aventador SVJ还要少0.2秒，而70-120km/h加速时间比SVJ更是快了1.2秒之多，极速更是在350km/h以上。

拜腾M-Byte

　　法兰克福车展的新能源车阵容中同样有自主品牌的身影。来自中国的造车新势力拜腾带来了首款车型M-Byte的量产版，其高度还原了概念车的设计，非常引人瞩目。它在动力方面的硬件也很强大，共分为单电机后驱和双电机四驱两个版本，其中单电机最大功率200kW、百公里加速时间7.5秒；双电机综合最大功率300kW、百公里加速时间5.5秒，极速均可达到190km/h。其中单电机车型可匹配72kWh和95kWh两种电池组，对应的NEDC续航里程分别为430km和55km；双电机车型仅能匹配95kWh电池组，对应的NEDC续航里程为505km。

　　M-Byte概念车上炫酷的“全面屏”和方向盘触控屏都得到了保留，其中“全面屏”的尺寸高达48英寸，相当于一台尺寸不小的电视，是如今量产车屏幕之最。这块屏幕分成三个区域，驾驶员一侧为仪表盘功能，中控和副驾驶前区域为娱乐和控制区，两块屏幕功能为打通的，并可以随时互换。这块大屏还支持手势控制功能，方便操作。方向盘上的触控屏也是创新之举，其可操作与车辆设置相关的大部分功能，跟驾驶员安全气囊的融合为设计难点之一。这款车将在今年下半年试生产，明年正式量产并交付，关于车辆性能方面的疑问要等到那时候才能揭开了。

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