现代i10与福特PUMA：一首高成本的赞歌送给在座的各位咸鱼

　　准确来说，这两款车并不是同等级对手——i10是A-Segment车型，简单来讲是奥拓类似物，PUMA则是B-Segment SUV，论等级它们差了两个辈分。但即使如此，这两款车依然被同一个趋势所感染，走上了殊途同归的道路，因此它们同时出现在法兰克福车展上的时候，对比一下就能发现，这是个很有趣的事情。

　　现代在小型SUV领域布局的车型已经多得不能再多了，单单在中国市场，就有ix25和Encino/Kona，在海外市场还有Venue，这些车型的底子都来自小型车，也即是现代i20以及i10这种车。

　　而相对于嘉年华、208，这些全面换代的小型车，早在两年前就将i20更新的现代有点力不从心了，这种情况延续到了现在，全新换代的i10终于可以让现代在欧系入门车领域有所变化了。

　　因此如你所见，这款明明定位在A-Segment的奥拓类似物，造型设计风格却向着更高定位靠拢，比如精致的LED灯组，复杂的引擎盖线条和轮毂，N-Line性能套件，高阶主动安全系统的加入等等，而在内饰上，也能在仪表盘里看到精致的界面，以及自动空调等等你一切能在紧凑级轿车里发现的东西。

　　那么结论很明显，就是现代汽车造了一款很高成本的入门车型，而这似乎是欧系小车们找到的一条新出路。

　　有趣的是，现代这种搞法同样影响到了国内的入门小车。比如在成都车展上刚刚首发的悦纳，这车似乎只是个很不起眼的中期改款？不，仔细看，你会在新悦纳的中央后视镜旁边发现一个摄像头，这能让它实现自动紧急刹车和车道偏离预警，而这个功能出现在合资车企这个级别里尚属首次。当然，这同样是全新i10的装备，而且我们有充分的理由相信，新悦纳的摄像头以及整个系统和i10是一样的。

　　在最入门的车型上都有着高等级装备，现代汽车这么做的理由并不是因为他们对小车车爱得深沉，而是最近欧洲车企们似乎都认为A-Segement也即是小型车已经到了必须往上走的时候，因此像是全新一代标致208、福特嘉年华、雷诺Clio这些经典的小型车都将升级自己为己任，用上了全LED大灯，L2级驾驶辅助，以及跟中高级车一样的屏幕与操作系统，甚至像标致208那样用上丧心病狂的内饰设计，这也导致了它的高配售价已经能摸到508的领域了。

　　这像是一场军备竞赛，一旦有车型落后的话，就会被时代与机会的大潮狠狠抛下。不过因为中国市场并没有太多欧系风格比较浓郁的小型车，数来数去也只有大众POLO一家独大，因此中国市场对这种风向并不敏感。但话不能说太满，因为这种变化其实会对另一条道路产生更大的影响，而这个变化是与我们息息相关的——

　　这就是基于各种小型车衍生出来的小型SUV。

　　毫不夸张的说，几乎所有升级之后的小型SUV都会引进到国内。已经上市的有大众T-Cross，还没上市的有雷诺科雷缤，即将首发的有新一代标致2008，而在这之后，就是在法兰克福车展上与i10没什么关系的新款福特小型SUV——PUMA。