值得人手一辆！15万级实测最省油的合资家轿，家用首选

11代卡罗拉双擎引入中国市场后，丰田混动省油、平顺、耐用的口碑逐渐被广大消费者所认可。12代卡罗拉上市后，双擎车型的热度明显要比1.2T车型更高。为了满足大家的期待，我们有车以后也在第一时间拿到了媒体试驾车，看看在我们的PT8-120实测体系之下，它的真实表现到底如何？

我们拿到的媒体试驾车是卡罗拉双擎的顶配版本，相比于中低配车型，顶配车型独有的全LED大灯和全LED尾灯要显得更加精致，同时轮毂也由15英寸升级到了16英寸，配合双擎车型专属的蓝色金属漆（官方名叫天青石金属色）外观，质感更胜一筹。

此外，卡罗拉双擎的车身平均间隙表现不错。车漆的喷涂工艺成熟，漆膜厚度差值很小，整体车身做工水平在合资日系车中算是较好的水准。

对于家用车来说，乘坐空间的表现至关重要。之前在参加第12代卡罗拉试驾活动的时候，主观感受这代车型的空间没有上一代那么大，这也是很多TNGA时代丰田车的一个特点，为了放下复杂的机械结构而牺牲了一点空间，但我觉着这样是值得的，因为它的底盘质感真的比上一代好太多了。

相比中低配车型，顶配车型的皮革座椅虽然支持8向调节，但是整体坐姿会稍高一些，座椅包裹性还可以，但反而没有中低配车型的织物座椅贴身。但从视觉观感上，顶配车型的真皮座椅还是显得更有档次。

后排座椅靠背较直，乘坐舒适性不如前排那么好。经过我们实测，后排纵向空间为820mm，在同级车中表现一般般，但实际乘坐感受不会觉得拥挤，满足家用需求没问题。

另外，顶配车型的后排配备了出风口和两个USB插口，一定程度上提升了后排乘客的待遇。

储物空间方面，卡罗拉双擎的表现一般般。该有的储物格都有，只是单个储物格的空间不够大，空间利用率不高，在这方面的设计还需要完善。

好在后备厢基本空间是ok的，在实测当中，它能够塞下9个我们实测用的标准纸箱，在同级车中表现较好。而且它的的后排座椅靠背支持4/6比例放倒，载物空间的灵活度有保障，只可惜这个配置是高配车型的专属。

顶配车型的中控主体采用了大面积软质搪塑材料，并辅以缝线点缀，内饰的精致感要比中低配车型好不少。