大嘴可否特来电 长安UNI-K实力前瞻(3)

　　假如是四驱车型，照旧以CS95为参考工具，或许率会呈现中央节制电控多片聚散器式的限滑差速器。用以晋升户外的通过性，但真正的越野科目并不是它的强项。

　　笔者很等候的是，这台车在底盘防护方面如同外观、内饰那样用料十足，并追求必然的底盘平整度和氛围动力学。而不是在看不到的处所就会内外纷歧，会如人所愿吗？

总结

　　在之前的广州车展上，长安汽车也正式公布UNI APP进级打算，下一步长安将大力大举成长社区文化，让UNI的车主有更多参加感和归属感。甚至不解除车型的研发也会采用车主的意见，这倒是有一种“我爱我家”的感受。除此之外， APP上也会增加包罗购车处事定制等内容。实话实说，产物硬实力当然不行少，客户的归属感这种软实力也可以大幅增加对该品牌的粘性和忠诚度。

　　至少从静态体验中我们看到了UNI-K的信心。造型、内饰、选材用料、动力搭配等都挑不出硬伤。假如盖上车标，你会将它与国产车接洽到一起吗？

　　浮夸与前卫、时尚分身成果，在UNI-K身上我们看到了许多差异元素的碰撞与融合。好像很难再用美、丑来简朴形容面前的这辆UNI-K。不外多接头外观，内饰中看获得，摸获得的处所。一辆车更重要的是驾驶和利用，既然还归属在传统燃油车，那动力系统的平顺水平，车身布局包罗底盘的高级感就直接影响这整车品质。“十年树木百年树人”，花一点心思大概外观就大变样，但要再多花一点心思让整车大变样却绝非易事。

　　说了这么多，目标只有一个，但愿长安能带给我们一个差异寻常的UNI-K。

(责编：郝振山)