油与电谁能抢占C位 2021年绕不开的4款新车(4)
最后简朴说说动力，今朝新车继承搭配2.5L自吸动员机，海内版本大概会呈现一台1.5T车型。至于我们都很等候的2.0T VC-Turbo车型，这次换代恐怕照旧见不到了。
点评：全新奇骏的样子越发硬朗，内饰也更贴近豪华。同时还提供了越发富厚的自动驾驶帮助成果，但动力变革好像并没有到达预期的方针。大概在日产设计师的眼中，乘坐舒适的首要职位依旧不能被冲破。
四、国产奥迪e-tron
BBA三强中，今朝只剩奥迪的中型纯电SUV没有实现国产。北京疾驰的EQC、华晨宝马的iX3已经先人一步插手新能源规模竞争，且实力不俗。奥迪e-tron自然不能落伍太多，本年3月份，国产奥迪e-tron就将正式与消费者晤面。
国产后的奥迪e-tron将继承保持今朝的整车造型，符号性的大嘴，共同尖利的头灯样式，明明晋升前脸的霸气感。车身尺寸方面，长宽高别离为4901mm/1935mm/1640mm，车身高度比入口版车型高12mm。车侧和尾部变革同样很少，氛围动力套件、低风阻轮毂、贯串式尾灯搭配少量镀铬装饰，素雅的同时也带有很强的精美感。
奥迪e-tron国产后的内饰并不会呈现大局限变换，三块屏营造出很强的科技感和豪华感，偏向盘样式有所调解，变为三幅式设计，外洋版本此前搭配了4幅样式。另外，国产版车型同样回收了设计越发科幻的电子挡把。而车内的做工则完全不消担忧，真皮、木质、金属的运用完全对得起奥迪品牌形象。
国产版本奥迪e-tron车型NEDC综合工况续航里程晋升至500公里，NEDC综合工况下百公里电耗为19.4kWh/100km。回收前后双交换异步电机机关，个中前电机最大功率115kw，最大扭矩226N·m。后电机最大功率172kw，最大扭矩314N·m。对比于入口版e-tron，动力输出略有低落。
但奥迪e-tron并不是一小我私家战斗，还将同步发售e-tron Sportback车型。除了在外观造型上有所区别外，其余部门则保持高度统一。动力方面，e-tron Sportback将会提供50 quattro和55quattro两款车型，在电机功率和续航里程上都有差异。
点评：
奥迪电动家属要么不来，一来就是成双成对。足见对市场的重视，今朝来看，最直接的竞争敌手疾驰和宝马车型售价上均高出45万元，假如奥迪此番能订价更为精准，相信可以在市场中有所斩获。
总结
2021年已经拉开了大幕，以上四款新车只是小小的缩影。但在各自品牌中却占有举足轻重的职位。经验了2020不服凡的一年后，2021年注定会迎来更多的新车，或实用亲民、或节能环保、或越发高科技，让我们一起拭目以待。
