不太平淡的纯电动车型 疾驰EQA设计解读(2)

　　动力方面，此次表态的EQA今朝只有EQA 250这一款前轮驱动车型，搭载一组最大马力190PS、峰值扭矩375Nm的电动马达，电池容量为66.5kWh。按照NEDC测试尺度，其最大续航里程可达486公里。另外，EQA250的零百加快后果为8.9秒，极速可达160km/h。

　　充电效能方面，以400V快充装置为EQA举办充电，从10%到80%的充电时间只需要30分钟，普通充电桩则需要5.5个小时。据悉，EQA后续将连续推出拥有两组电动马达的四驱版本，续航里程可达500公里。

　　疾驰将2021年定为“EQ之年”，而EQA的到来，仅仅是疾驰电动化计谋的全面铺开的开始。除了入门级EQA之外，回收同平台的EQB以及品牌旗舰EQS也将在将来进入海内市场，可以见得本年豪华品牌新能源车型的疆场将越演越烈。

进入中国市场 EQA胜算如何？

　　在如今的新能源规模，消费者买车对付品牌形象的侧重水平并没有燃油车规模那么高，固然疾驰并未怜惜对电动化技能的投入，并且也在着手机关更高级的纯电动车型，但在新能源快节拍的情况下，此次疾驰EQA又能带给疾驰奈何的排场呢？

　　纵观海内新能源车市场，岂论是领跑全球的特斯拉，照旧蔚来、小鹏、抱负、岚图、智己等国产新能源品牌，更有浩瀚传统车企基于燃油车型开拓的新能源车，“前有围堵，后有追兵”用来形容疾驰EQA最适合不外。

　　在疾驰的筹划中，身处EQ系列入门级此外EQA并不能代表其现有的技能储蓄，而国产后EQA亦会在动力配备和价值层面配平，从这一点可以看出，EQA的第一个假想敌将是特斯拉Model Y。

　　对比并没有几多人会认为，EQA的产物优势会威胁到 Model Y的江湖职位，较量自动驾驶、续航里程、驱念头能等方面来看，EQA都赶不上Model Y。

　　不外EQA也有本身的优势。究竟是带着疾驰基因的内饰，令EQA同样具有豪华品牌的底气和调性，这是特斯拉Model Y无法相比的。这也注定Model Y和EQA将谋面对两种完全差异的消费群体，喜欢科技感、乐于尝鲜的人会选择特斯拉，注重豪华感、乘坐舒适性的人更倾向于疾驰。

　　除了特斯拉Model Y，疾驰EQA还将与奥迪e-tron和宝马iX3正面交手，撇开这些不谈，蔚来、小鹏、抱负，到威马、零跑等一批新势力也将成为疾驰虎视眈眈的工具。而疾驰EQC平均每月三四百台的销量来看，EQA在海内市场的胜算又有几多呢？

疾驰2039电动化计谋，EQA吹响军号

　　疾驰EQA的外观、内饰用料，照旧三电系统等方面的设计，都很好地揭示出豪华品牌的高端质感，可以或许更好地满意市场对高质感车型的追求，从而得到消费者的青睐，助力疾驰更好地实现2039电动化计谋愿景。