一汽奔腾如何书写高质量发展答卷

2023年，产销30万辆；2024至2025年，产销60万辆，并向经营规模百万辆挑战！5月18日，位于吉林长春的一汽奔腾在十五周年庆典活动发出这样的承诺。

15年前，奔腾B70应时而生，吹响民族汽车品牌征战中高端轿车市场的号角。“奔腾”是中国一汽志在为国人制造买得起、用得住、有尊严的汽车而创立的汽车自主品牌。从B50、X80到T77、T99、T55，再到全新第三代奔腾B70等……中国奔腾，进取不止。

但是，5年后力争产销60万辆，谈何容易？汽车市场面临持续下行的挑战，“新四化”带来的行业新格局尚未形成，而疫情又引发了全球供应链危机。而奔腾自身面临的竞争形势也不容乐观。志在逆势而上的一汽奔腾将如何作答，未来5年如何实现其高质量发展，为此人民网19日专访了一汽奔腾轿车有限公司副总经理、党委书记王胜利。

一汽奔腾轿车有限公司副总经理、党委书记王胜利接受人民网专访。受访者供图。

人民网：自2018年以来，一汽奔腾先后经历三次重大改革调整。此次战略发布对品牌的定位有什么样的改变？为什么要改？

王胜利：最大的改变是我们定位为中国主流市场的中高端品牌。

乘用车方面，一汽集团有两大自主品牌：红旗和奔腾。未来两大品牌如何协同发展呢？以15万元为界线。红旗是定位于15万元以上的高端品牌，而奔腾则承接10万至15万之间的中高端市场。当然，这个区间也是现在竞争最激烈的，所有主流的自主品牌都在此深耕、比拼。

奔腾成立之初，即定位中高端，布局于一二线城市；后来发生了变化，向四五线城市扩展；而今，重新定位于中高端品牌。主要考量是，中国乘用车消费市场正在转型和升级。我们从一个初级消费市场逐步转向一个成熟消费市场。汽车换购、增购量在新车销售中的占比最近几年逐步提升。据统计，中国的换购用户接近汽车总市场销量的一半。而用户在换购、增购时对车的品质要求更高了，需求升级了。我们认为，未来更多的产品、用户会集中在10万至15万元这一区间。

一汽奔腾“十四五”发展蓝图。受访者供图。

人民网：在庆典上，总经理、党委副书记隋忠剑表示，“十四五”将是自主品牌转型升级的重大机遇期，也是奔腾品牌重塑行业地位的最后窗口期。奔腾的“十四五”规划是什么？如何理解最后窗口期？

王胜利：去年我们用很长时间制定整个奔腾品牌的“十四五”规划。我们对品牌理念、品牌精神、品牌愿景、品牌定位、目标人群，包括未来产品规划、销量规划、研发布局等等，都做了重新的调整。

我们全面升级奔腾LOGO，线条设计更简约，不仅年轻、精致、有格调、有力量，更有数字感、科技感和未来感。新奔腾的品牌精神为“中国奔腾，进取不止”；品牌理念是“持续为用户出行创造惊喜”；品牌定位为“中国主流汽车市场的中高端品牌”；品牌目标是“成为优秀主流的中国汽车品牌”；而品牌目标人群是“悦享新升代”。

为配合这一规划，一汽集团在此前已经发布了对奔腾的24亿支持计划，在2020至2022年，每年将在品牌建设和研发上分别投入5亿和3亿元。

“十四五”期间，一汽奔腾将加速完成主流市场产品布局，形成轿车、SUV、MPV产品的全覆盖。2023年至2025年，以每年两款以上的全新车型的推出速度，完成8款传统能源产品和5款新能源产品的布局。

销量目标是，在2023年到30万的台阶，到2025年，达到60万辆，并适时抓机遇，向经营规模百万辆挑战。