一汽奔腾如何书写高质量发展答卷(2)

品牌架构方面，构建领先的技术品牌、贴心的服务品牌、共融的生态品牌、温情的公益品牌和专属的定制品牌，通过五大子品牌支撑，实现品牌向上。

其中，最为核心的是技术。此次庆典上公布的“三台五悦”，是整个奔腾发展最为内核的点。为了支撑这最内核的点，在慕尼黑成立了前瞻造型中心，长春则是新能源及动力总成开发院,南京是智能网联院,上海是造型工作室和新能源及动力总成开发院。我们拟实施市场化运营，招聘全球精英人才，搭建核心人才队伍，形成“两国四地”研发布局，实现掌握关键核心技术。

如何理解最后窗口期？实事求是讲，奔腾的品牌影响力目前偏弱，这与奔腾整体销量不高有直接关系。过去累计销量才150多万辆。想突破销量瓶颈，须品牌先行。五大子品牌正是为了支撑整个品牌向上。

自主品牌去年平均成交价是10万元，如果不能以更高的价位提供更丰富产品，这个品牌就面临被淘汰。在乘用车市场，除了少数品牌，价格每年都在下降。TOP15车企市场份额占比在最近五年从2016年的68.7%提升到2020年的77.7%，市场集中提升了约10个百分点。而濒临退出品牌的数量从2016年的4个增加到17个，整个行业的淘汰非常快速的推进。

人民网：“悦享新升代”，是否意味着一汽奔腾重新审视了目标客户，对未来用户画像有了新期待？

王胜利：目前，对于多数的自主品牌而言，首购占70%，即买第一台车的人多选择自主品牌。这类群体有几个非常鲜活的特征，比如他们处于事业的起步和快速上升期，多是城市的新居民；非常年轻，比如B70的用户中，35岁以下的车主占65%；思想活跃，愿意尝鲜，热爱生活，且很愿意分享生活。基于过去150多万台销量大数据形成的用户画像，以及行业态势的新变化，我们定义这个群体为新升代。

值得注意的是，从车主的热力图看，最开始用户更多住在城郊，个体户、蓝领居多，而今逐步往市中心转移，白领增多。这个趋势证明奔腾整个品牌正被更多城市主流人群所接受。这既有整个行业的走势，更有奔腾自身的特点。

人民网：五大品牌架构规划主要指哪些，基于什么样的发展逻辑？

王胜利：在核心技术方面，一汽奔腾通过打造“智控平台、智擎动力、智悦平台”三大平台，覆盖全系产品。智控平台即FMA/FME架构，智擎动力为15TD/20TD发动机、7DCT变速箱、多合一电驱系统，智悦平台即对基础架构、座舱系统、网联服务和人机交互垂直整合。

而“五悦IP”，包括纯悦造型、音悦座舱、舒悦座椅、精悦品质、私悦定制，“为用户提供全方位的悦享体验，推动汽车定义从功能型向体验型转变。”

“五悦IP”是支撑技术品牌最关键的点。第一是精悦品质。产品质量是根本。凡是走过弯路的品牌都在质量问题上被绊倒过很多次。我们旨在达到并超越大众合资水平，如动力总成保证无一重大功能问题等。

第二是纯悦造型。采用全新造型设计语言，以“劲、纯、臻”作为设计主题。产品将用纯粹简洁、柔软精准的曲面，沉稳坚实的比例，构成奔腾产品的隐性特征。

第三是音悦座舱。从声学体验、NVH（噪声、振动与声振粗糙度的英文缩写）、功能服务三方面打造殿堂级音乐体验。

第四是舒悦座椅。基于用户使用场景出发，从入座、布局、功能三方面打造不一样的舒悦座椅。