中国汽车出口实现逆势增长勾画高质量发展新蓝图(2)

根据中汽协公布的数据显示，今年1-8月，中国品牌乘用车销量561.2万辆，同比增长36.7%，市场份额达42.8%，同比上升了6.5%。其中，海外出口大涨也是拉高其市场份额增长的重要因素。

“中国汽车品牌已经实实在在地走向了海外市场。现在海外的汽车消费市场在逐渐恢复，这给中国汽车品牌的出口提供良好基础。同时，中国汽车品牌的产品竞争力也有了明显提升，在海外市场逐渐建立了较好的口碑。”许海东表示，中国品牌乘用车的逆势增长，除了自身的品牌力在提升外，海外出口的提升也是拉高其市场份额增长的重要因素。

据不完全统计，我国车企已在全球建立了1.1万个营销网点，汽车出口前10大企业中有8家出口增速超过100%。

以中国车企出口海外的领跑者上汽集团为例。今年1-8月，上汽集团海外市场销量超过37万辆，同比增长106.4%，稳居中国车企海外销量冠军。值得一提的是，上汽MG品牌海外销量达到18.2万辆，同比增长83.9%，其中在发达国家和地区的销量占比近4成，成为“中国单一品牌海外销量冠军”。

“作为中国唯一一家有系统、有规划、成建制‘走出去’的汽车企业，上汽已经建立了集研发、营销、物流、零部件、制造、金融、二手车等为一体的面向全球市场的汽车产业链，为快速拓展海外业务奠定了坚实基础。”上汽集团相关负责人告诉记者，“十三五”期间，上汽在自主研发方面投入了近600亿元，形成新能源、智能网联等创新技术优势，并以打造差异化竞争力。

有人说，中国汽车“走出去”离不开综合国力的提升。事实上，在“中国制造”升级为“中国智造”的征途中，在构建高质量发展的征途中，作为工业集大成者的汽车企业不仅要确保生产工艺满足国际一流标准，还需要具备雄厚的技术储备。在这样的时代背景下，中国车企无疑需要书写更多拓展海外市场的范本。

从汽车追赶者到新兴技术领跑者

“‘从汽车引入大国变成汽车输出大国’，这是所有中国汽车人的共同愿望，全球市场才是我们真正的星辰大海。”长城汽车董事长魏建军曾公开表示，由于国内市场已经是竞争趋于白热化的“红海市场”，自主品牌“走出去”是必然趋势。

在他看来，中国品牌走出去“还需要补课”，但也要运用好自己的独特优势。 “在家电、智能手机等领域，中国品牌已经成功走出去，现在轮到中国汽车了。”

在不久前开幕的2021慕尼黑国际车展上，长城汽车旗下的魏牌与欧拉正式发布欧洲市场战略，宣告进入欧洲豪华汽车市场与新能源汽车市场。

“今年8月，伴随着第三代哈弗H6、哈弗初恋、长城炮的海外上市，长城汽车在许多国家的布局与发展都取得了突破。”长城汽车相关负责人坦言，面对风云诡谲的市场变化，除了要竭尽全力降低芯片供应不足造成的产能影响，也要想办法让海外经销商等合作伙伴树立信心。

“汽车具有天然的全球化属性，中国品牌走出去是汽车产业发展的必然，也是中国车企不断向上发展的必经之路。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，当产品进入发达国家市场时，中国车企才算真正参与到了国际竞争。

“海外市场的情况往往比较复杂，更需要我们打造差异化竞争力。”一位接近上汽集团的人士告诉记者，上汽集团在欧美等成熟市场以新能源汽车为切入点，在泰国、印度、印尼等新兴市场则侧重于探索智能网联技术落地。

据透露，今年1-8月，上汽MG品牌在欧洲发达国家销售新能源车近1.9万辆，同比增长133%，在英国、挪威、丹麦、冰岛等欧洲市场位居前列。另一方面，“i-Smart”智能网联系统深受泰国、印度、印尼等国消费者欢迎，已经在超过30种的海外车型上使用，激活用户超过13万。