高原飞驰复兴号沿着天路看变迁（一线调研）(2)

　　据介绍，拉林铁路覆盖地区面积达22.63万平方公里，直接受益人口为131万。开通运行一年来，累计运送旅客113.7万人次，正实实在在改变着人们的出行、生产和生活。

　　山南，飞驰——

　　产业发展不断提速

　　登车，把手里大包小包的东西放在行李架上，乘客桑珠累得直喘粗气：“这些都是样品，带来展销的。”

　　桑珠是土生土长的加查县人，和家人从事制作藏碗等手工艺品已30多年，如今经营着一家制作民族工艺品的企业。“民族工艺品主要面向游客和专业爱好者，大家往往喜欢看到实物再下单。各类展会、门面店铺依然是我们现在主要的销售渠道。”桑珠说。

　　对桑珠来说，跑一趟山南或者拉萨市区销售自己的产品虽然是家常便饭，但时间和经济成本都是挑战。“现在，一张火车票节省了时间和精力，做生意方便多了！”桑珠说。

　　列车跑出新速度，沿线产业也迎来新机遇。国铁集团运输部负责人介绍，拉林铁路缩短了沿线城市间的出行时间，密切了藏东南腹地和内地间的人员往来和经贸交流，拉萨、林芝等城市的“3小时经济圈”初步形成，为富民兴藏注入了强劲动力。

　　“拉林铁路开通后，我们县的旅游产业发展得更好了！”湖北援藏干部高大权，如今是加查县副县长，前不久，他前往拉萨参加旅游部门举办的山南市旅游推荐会。

　　“说真的，去之前其实期待不高。”没想到，今年的推介会格外成功。一番打听，高大权才明白，很多人在周末选择出行目的地时，会优先选择火车覆盖的区域，距离拉萨约2小时火车车程的加查，因此成了很多人的新选择。

　　去年以来，加查县的酒店床位快速增长，从此前的300多张，增长到500张左右。加查县还在火车站开设了接驳车，通向县城和一些热门乡镇，帮助游客出行无缝衔接。

　　除了丰富的旅游资源，加查县还盛产核桃。为了优化核桃加工产业链，当地引入长江大学的研究团队，为核桃产业提供优良品种选育、嫁接等科技服务，并成功开发核桃肽、核桃蛋白等精深加工产品。

　　设计包装，让加查核桃成为游客的伴手礼；联系客户，通过火车把加查核桃卖到更远的地方；精深加工，不断提高加查核桃的附加值……

　　列车飞驰，穿过河谷、山林和无数的坝子。沿线潜藏着许多有待开发的资源，沿着铁路而来的人们，也为当地产业加速发展带来了新的活力。

　　朗县，联通——

　　生活交通更加便利

　　朗县位于拉萨和林芝的中点。过去，当地群众去这两地，都需要奔波很久。直到铁路穿过朗县县城，曾经的不便被列车远远甩走。

　　老人需要搀扶，孩子需要照顾，朗县县委办的工作人员付林英正拉扯着一家老小登上列车。尽管有些手忙脚乱，但能去林芝市区看望丈夫，一家团聚，想想就很开心。

　　朗县到林芝市区，虽说只有200多公里，但沿途全是崎岖山路，自驾需要4个小时，坐大巴则要五六个小时。付林英的丈夫前几年被调往林芝市区工作，由于交通不那么便利，一家人聚少离多。

　　铁路通车一年来，付林英感受到了前所未有的便利。工作不忙的时候，周五晚上可以前往林芝，一个半小时就能到达。丈夫在林芝车站等待，接上老小回家，一家人可以共度温馨的周末。

　　拉林铁路开通后，最高日发送旅客4300余人次，许多像付林英一样的家庭有了更多团聚的机会。

　　除了快捷、舒适，准时、稳定也是铁路的优势。曾任朗县发改委主任的尼玛次仁在车上翻开一本书，安心地读着，不再焦虑抵达时间。