高原飞驰复兴号沿着天路看变迁（一线调研）(3)

　　因为需要跑各种项目的审批手续，从朗县往返林芝和拉萨是尼玛次仁工作的日常。沿途都是山路，开汽车除了危险，时间上也有不确定性。一次，他乘车前往林芝参与项目评审，但是到米林县时遇到山洪，道路被冲断。他不得不留在当地，错过了项目的评审时间。

　　“重新组织评审，那就得重复投入时间、精力和资金。” 尼玛次仁感慨。

　　正因如此，尼玛次仁一般需要为路途留出充足的时间，提前一到两天是常事。如今，他再也没有这样的顾虑。第二天在林芝市区有公务，自己下午依然可以在单位正常办公，晚上按时到火车站即可。

　　应对不确定性意味着额外的成本。无论是探亲还是差旅，人们都期待着更准时、更稳定的交通方式，铁路因此成了更好的选择。

　　林芝，抵达——

　　在家门口实现就业

　　欣赏着窗外美景，不知不觉间，林芝站到了。这里是众多游客旅途的终点，但对林芝市巴宜区布久乡朵当村村民平措来说，林芝站是他和老乡追求幸福生活的起点。

　　一列列车缓缓驶入林芝站，和客运的绿色复兴号列车不同，这是一班满载物资的货运列车。

　　又到了平措的忙碌时刻。“开工了！”平措招呼着伙计，4辆叉车迅速到位，开始卸货作业，要装卸的是饮料和面粉等生活物资。

　　一年来，包括6100多吨饮食品、3800多吨电器等在内的商品运达林芝站。曾经，这些货物都要经公路运输——费用比现在的火车运输贵好几倍，更别提一些很难利用公路进行大规模运输的特殊建筑材料。

　　依托铁路发展货运，不仅降低了运输成本，还让一些人找到了努力的方向。将货物装上叉车后，装卸工尼玛调转车头，再把货物整齐地码放在一侧的卡车上，操作行云流水，相当熟练。平措竖起了大拇指：“看到旁边的大吊车没有？尼玛正准备考证。要是考过了，工资又能长不少！”

　　去年夏天最忙的时候，货场里总共有六七十名装卸工人，朵当村里有劳动能力的人大多在这里工作。“此前大家外出打工，辛苦不说，心里还要惦记着家人。如今在货场工作，干完活就能回家吃饭。”平措说。

　　眼下，铁路部门就近招收了400多名群众从事保洁、安检等工作。依靠拉林铁路，越来越多的人在家门口实现了就业。

　　拉林铁路通车之日，当地居民的朋友圈里传播着一则短视频：复兴号驶过，一群在地里坐着的群众向铁路挥手致意，一个孩子兴奋地摇摆起来。那时，人们对这趟列车还很陌生。

　　拉林铁路通车一周年之际，记者在车上遇到一个叫卓玛的孩子。她来自那曲市安多县申格卡岗村——这是她人生中第一次乘坐动车组列车。向窗外眺望，卓玛不知道在想些什么。火车在桥梁和隧道中穿行，山川河流、楼房道路也不断在她的眸子里闪过。

　　卓玛终会习惯复兴号飞驰雪域高原，如同她会习惯家乡的日新月异一般。

(责编：岳弘彬、牛镛)