京广高铁建设者：奋斗铸就不凡坚守见证成就(2)

谷梦雄现任石家庄供电段石家庄高铁车间业务指导，加入高铁车间筹备组工作已有11年。十一年来，谷梦雄总是冲在一线、守在一线，无怨无悔地付出守护着京广高铁。

“高铁检修无小事、高铁安全无小事”，谷梦雄对待工作有一股拧劲儿，体现在设备检修、整治的一点一滴上。

2020年在处置一处中锚绳松弛缺陷复查时，工区现场巡视确认中锚绳正常，但是他通过缺陷照片发现缺陷确实存在。通过反复地分析研究，他判断可能是下锚发生了卡滞，经过现场确认后立即组织进行处理，消除了设备隐患。

石家庄供电段石家庄高铁车间业务指导谷梦雄。中国铁路供图

石家庄电务段石家庄高铁车间副主任郭建常说：“设备万无一失是最大的考验，而道岔安全是最大的压力。”对于铁路电务系统而言，道岔一直是全部信号设备的重中之重，道岔精调是一项非常严谨又细致的工作，任何一丝细微的偏差，都可能造成安全隐患。

2013年以来，郭建带领职工全力以赴长时期投入道岔精调整治工作中，他始终坚持“每次作业都是第一次”的习惯，对每一处细节不敢有丝毫怠慢，甚至每一滴油、每一条螺丝都必须精益求精。

石家庄电务段石家庄高铁车间副主任郭建。中国铁路供图

坚守铁路初心 也将砥砺前行

绵延2000多公里的京广高铁开通运营后，已累计运送旅客16亿人次，有着系统完善的安全运营经验。近年来，为更好地让铁路服务经济社会发展、满足人民群众对美好旅行生活的需求，中国国家铁路集团对京广高铁京武段开展了安全标准示范线建设，在北京至武汉间常态化按设计的高限标准时速350公里高标运营。

在此任务背景下，部分铁路建设者们从原岗位转战支援京广高铁建设，如石太客专的尹德忠、曾在普速铁路任职的袁拥军等。改变的是岗位，不变的是铁路建设者们的那份初心与使命。

6月20日清晨，看着窗外第一列时速350km/h复兴号列车迎着朝阳飞驰而过，郭建感慨道：“这十年，没白干！”

“守护了高铁十年，京广高铁高标运营是新的开始，虽然工作量大，时间紧、任务重，但使命更加光荣，即使脱皮掉肉、再苦再累也得把这活儿干好、干漂亮，向组织交出一份满意的答卷。”谷梦雄说。

京广高铁是我国铁路事业飞速发展的阶段性成就，铁路建设者们将秉承“交通强国、铁路先行”的初心与使命，以此为新的起点，助力铁路事业建设迈上新的台阶。（实习生尹柳玉对本文亦有贡献）

(责编：申佳平、高雷)