比拼“下半场”新能源汽车如何从“有”到“好”

原标题：比拼“下半场” 新能源汽车如何从“有”到“好”

　　如果说新能源汽车的赛场，也分“上下半场”，那么当前我国新能源汽车市场渗透率已达21.6%，实现从无到有的跨越，“下半场”的比拼，战幕已开。用户越来越多，如何从“有”到“好”——解决“安全、续航里程、快速充电”这三个“痛点”？近日，记者带着这些问题，前往在京举办的2022新能源汽车大会寻找答案。

　　安全是产业的持续追求

　　新能源汽车整车、氢燃料电池、汽车芯片……由中国科学技术协会、北京市政府、海南省政府、科技部、工信部等联合主办的此次大会上，40余家企业的核心技术和最新产品悉数亮相，还包含20多场会议、1.3万平方米展览及多场活动。

　　“电动汽车下半场才刚刚开始！”中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬在大会上直言，电动汽车产业在过去几十年间的发展中，已初步形成行业业态，核心技术也有一定发展，但未来仍任重而道远。

　　首当其冲的就是如何更加安全。其中，新能源汽车热失控，是车主普遍关心的话题。在此次大会上，记者发现，产业界正在寻找更好的解决方案。

　　“安全是产业的持续追求。”国联汽车动力电池研究院有限责任公司副总经理马小利说，为了保证新能源汽车的安全可靠，他们专门打造了一南一北两个检测中心，“北京中心落地在怀柔，客户已经有160余家。目前检测的项目有320余项，覆盖的标准也已超过百余项。去年在广东佛山又建立了一个检测分中心，总投资是1.2个亿，涵盖了电性能、安全性和可靠性这几大方面。”

　　据马小利介绍，他们去年还联合行业15家电池企业和整车企业一起做了热失控产气的分析。“我们发现一旦发生热失控，5分钟逃生的预警时间是不够的，另外，热失控以后会产什么气体，这个气体量是多少，对车内人员到底有没有危害，这些方面的研究，我们也取得了一些进展。”马小利说。

　　好消息是，目前相关解决方案正在开发。“我们预计通过这套方案能够将电芯预警提前30分钟，这很重要。”马小利说：“预警是一定要在电芯出问题的时候就能监测，如果电池包已经热失控，时间很短，这个危害非常大，无法留足够的时间让人逃生。”

　　智能新能源汽车的安全性，大家也非常关注。在本届大会举办地北京经济技术开发区，时常有自动驾驶汽车飞驰而过。在这里，用软件叫车，会有无人驾驶车辆接单，全程自动行驶。

　　据了解，今年7月北京开放国内首个无人化出行服务商业化试点，在北京经济技术开发区核心区60平方公里范围内，有30辆主驾无人车辆，开展常态化收费服务。

　　未来，如何让用户欣然接受智能新能源汽车？“乘客选择智能新能源汽车，安全是前提。”吉林大学汽车工程学院院长高振海说：“未来量产的智能汽车首先肯定是要通过安全测试的验证，然后是驾乘人员亲身体验的操控性与乘坐的舒适性，这些会成为市场竞争的重点，也是整车企业必须掌握的核心集成匹配技术。”

　　记者注意到，在本次大会上，从防止误操作的功能安全，到智能座舱提供更理想的驾乘姿态，再到声音、触觉、嗅觉等多模态的人机交互……众多新技术，显示出智能新能源汽车会带来更高品质的驾车乘车体验。

　　续航里程能否更高

　　在续航里程方面，纯电新能源汽车的续航能力已大幅提升。工信部副部长辛国斌在大会上指出，近年来，我国新能源汽车产业技术创新步伐加快，新型成组技术、高镍无钴电池、半固态电池等突破应用，新技术、新模式、新业态不断涌现。

　　在新车展台上，记者看到，极狐汽车展示的阿尔法S车型续航里程超过700公里，北京奔驰的电动旗舰EQS车型，工况续航里程超过800公里。