东风劲吹红旗扬

　　1953年，新中国第一个汽车制造厂在吉林长春奠基。3年后，第一汽车制造厂建成投产。70年来，从“为国造车”到“为民造车”，从白手起家到布局全球,一汽始终将“国之大者”的责任担当扛在肩头。

　　70年来，一汽筚路蓝缕，不辱使命，谱写出一曲中国当代“红旗”谱。

　　有这样一个民族品牌，它的诞生是彰显大国威仪、振奋民族精神的象征，它的成长见证了新中国汽车工业的起步与腾飞，它的名字叫做——红旗。

　　1958年8月，新中国第一辆国产高级轿车红旗诞生。65年前，红旗轿车带着全国人民的期盼成为“国车”；65年来，红旗品牌不断创新技术，一边走入寻常百姓家，一边敲开海外市场的大门。物换星移，这辆红旗车驶入康庄大道；万象更新，这曲“红旗”谱荡气回肠。

　　一

　　“乘东风，展红旗，造出高级轿车去见毛主席。”回忆起1958年，年至耄耋的老一辈一汽人依然激动不已。

　　那时，新中国刚刚全面完成国民经济发展的第一个五年计划，工业生产能力大幅提高，独立完整的工业体系初现雏形。然而，在汽车工业上，中国才迈开第一步。

　　1958年2月13日，毛泽东来到一汽视察。他语重心长地对陪同人员说：什么时候能坐上我们自己造的小汽车呀？——这，也是那时全国人民共同的期盼。

　　此前，举全国之力，新中国第一个汽车制造厂已于1953年在吉林长春奠基，1956年建成投产。1956年7月13日，第一辆国产解放牌卡车总装下线。

　　但是，制造轿车的技术难度比造卡车要高得多。怎么办？在那个充满理想与激情的年代，“困难”二字阻碍不了人们的奋进。

　　时任一汽厂长饶斌提出“仿造为主，适当改造”的设计原则。经过3个月的艰苦奋斗，1958年5月12日，第一辆国产东风轿车驶出试制车间。之后，制造一款更高级的、可供国事活动和外宾接待使用的轿车又立刻被提上日程。并且，有了此前的经验，试制高级轿车样车的时间缩短到了1个月。

　　为了研究高级轿车的构造，大家借来了一辆搭载着当时最先进V8发动机的外国产高级轿车做为样车。

　　研制时间紧张，技术条件也相对落后，一汽只好最大程度地发挥集体的力量。参考样车一送到车间，就被工人们迫不及待地拆解研究起来。

　　样车被拆分打散成2000多个零件，一汽全厂工人聚在一起，大家分头去认领自己擅长制作的零件。谁认领了哪个齿轮、哪个轴承，预计何时能做好提交，都被登记在册。这一传奇的场景，被称为“赶庙会”。

　　边打造零件、边出图纸，制造周期大大缩短了。那段时间，只要是为了造红旗车，无论在哪个工序上，大家都会停下手里的活儿，优先保障这个零件的生产。

　　一场轰轰烈烈的试制战斗在一汽打响。大家不分昼夜、不分你我，顾不上吃饭、睡觉，拼命地争分夺秒，抢制零件。

　　33天后，红旗轿车诞生了。

　　相比东风轿车，红旗车搭载了一汽自主设计的V8发动机，最大功率200匹马力，最高时速为185公里。并且红旗车的外观更为高大，在设计细节上突出中国特色：传统扇形的进气格栅，车头车标是飘扬的红旗，车尾灯采用宫灯造型，轮胎装饰罩造型采用中国建筑的云纹。

　　1958年8月2日，近2万人参加了红旗轿车的命名仪式大会。