东风劲吹红旗扬(3)

　　2008年，一汽集团决定，由红旗品牌推出一款全新车型，以适应主流行政车市场的需求。摆在面前的有两个选择：一是继续借用国外成熟车型的平台，研发时间将会很短，新车也能很快上市；二是进行全新自主开发，但成不成功没把握，何时面世不知道。

　　最终，坚持自主创新的声音在一汽人中占了上风。“过去那么艰苦的环境下，前辈们都把‘红旗’干出来了，咱们现在也要对得起这块牌子！”

　　一汽集团决定为红旗配备一支强有力的创新研发团队。路胜利也如愿成为其中一员。

　　“从零开始，每往前走一步都是探索，不知道自己是对还是错。”路胜利负责平台开发，起初“连河里的石头都摸不着”“从没想过‘自主创新’4个字这么难写。”

　　经过5年的漫长攻坚，2013年5月，红旗轿车H7面世，首次实现了整车全领域、平台与车型同步的深度自主研发，整车主要技术指标国内先进，部分性能达到国际水平。

　　依靠自主创新研发出一款新车很重要，但更重要的是理顺体制机制，为红旗品牌的长久发展打好基础。

　　2016年11月，红旗品牌开始由一汽集团总部直接运营，让红旗享受到了更丰富的资源。同时，红旗开始着力打造全新的研发体系，进行全球研发布局。这让懂技术的年轻人发现，在红旗工作，不只有进管理层这一条升职路径，做好技术一样有前途。大家有了奔头，工作劲头更足了。

　　几十年前，一汽人“为国造车”，为红旗车赋予了独特的精神内核。几十年后，面对充分的市场竞争，“为民造车”成为红旗品牌坚守这一精神内核的必由之路。

　　红旗品牌建设得到吉林省大力支持，提出“举全省之力支持中国一汽建设世界一流企业，推进长春建设世界一流汽车城”，在政策、资源、资金、体制、环境、服务上创造良好条件，助力红旗成为“中国第一、世界著名”新高尚品牌。吉林省委、省政府成立支持中国一汽发展领导小组，主要领导多次到中国一汽调研，现场办公、解决问题，带头构建紧密型政企合作关系，加快推动中国一汽配套回归、产能回归、排产回归、结算回归、创新回归、人才回归。

　　2018年1月，一汽集团发布全新红旗品牌战略，提出新红旗的目标客户是“新高尚情怀人士”。为吸引年轻消费者，红旗相继推出多款价格亲民、外形时尚，并融合了智能驾驶系统的车型。

　　2019年，红旗销量突破10万辆，同时，红旗车消费者中，80后、90后等年轻消费群体占比达到60%。2022年，红旗品牌汽车销量突破31万辆。

　　从巅峰到谷底，再从谷底重新振兴，在经历变革与转型后，红旗品牌证明了自己具有强劲的韧性和强大的生命力。“对于一汽人而言，红旗不仅仅是一份情怀和记忆，更是一种强烈的责任感和历史的使命感，所以我们一直选择坚守。”路胜利说。

　　三

　　2020年7月23日，在吉林考察调研的习近平总书记来到中国一汽集团研发总院，他强调，“一定要把关键核心技术掌握在自己手里，要立这个志向，把民族汽车品牌搞上去。”

　　习近平总书记的殷殷嘱托，让一汽人倍感振奋。红旗车坚定不移走自主创新道路，在关键核心技术上奋力攻坚。

　　新能源汽车是重塑当今全球汽车产业格局的重要推动力，也是中国建设汽车强国必须抓住的重要机遇。新能源汽车也成为红旗品牌近年来努力开拓的方向。