轨道交通，一车“链”千企（经济新方位·走进集群看创新）

　　中央经济工作会议强调，以科技创新引领现代化产业体系建设。要以科技创新推动产业创新，特别是以颠覆性技术和前沿技术催生新产业、新模式、新动能，发展新质生产力。

　　高科技产业集群是推进新型工业化发展、保障产业链供应链安全的重要力量。近日，本报记者走进多个高科技产业集群采访调研，观察科技创新与产业创新深度融合。

　　本版今起推出“走进集群看创新”系列报道，带您感受奔涌的创新活力、澎湃的发展动能。

　　——编  者  

　　元旦假期，全国铁路累计发送旅客7020万人次——飞驰的动车组列车，极大地便利了人们的出行。

　　生产一列“复兴号”动车组，需要多少家企业协同发力？答案是2100多家。

　　一列动车组，4万多个零部件，涉及20余个省份的配套企业，可谓一车“链”千企。

　　以高速动车组为龙头，加上轻轨、地铁等产品序列，在轨道交通产业链上，中国中车股份有限公司作为“链长”企业，带动上下游6000多家中小企业融通发展，在湖南株洲、四川成都等地形成了各具特色的轨道交通产业集群。

　　链上发力，攻关核心部件

　　减振器、弹性车轮本土化，让高铁实现“行驶中能立硬币”

　　中国高铁有多稳？“行驶中能立硬币”。

　　高铁运行平稳，离不开减振器的关键作用。然而，减振器曾被国外企业长期垄断，不仅交货周期长，价格也高。

　　为此，中国中车找到了联诚集团，携手研发国产减振器。近10年联合攻关，先后攻克活塞杆拉伤、减振器密封、橡胶关节开裂等技术难题，终于啃下这块“硬骨头”。“目前，国产减振器已达到国际领先水平，且采购价格更优惠。”中车株洲电力机车有限公司供应链管理中心副总监齐然说。

　　在中国中车的帮助下，联诚集团继续攻坚关键部件开发，研制出电力机车专用风机，在我国轨道交通行业风机市场占比约2/3，成为我国最大的轨道交通牵引装备部件制造商和供应商之一。通风冷却系统、减振器、铝合金结构件等产品在国内平均市场占有率达45%，且远销海外。

　　这样的案例，在轨道交通产业生态里比比皆是。

　　弹性车轮是轮箍和轮芯之间镶嵌橡胶的车轮，具有减振降噪的效果，能够降低轻轨车辆对周围环境的影响，对装配工艺要求特别高，装配精度需控制在±0.025毫米之内，其核心技术曾一度由国外供应商掌握，成本、交货周期、售后、检修都不可控。

　　如何尽快获得轻轨车辆的国产“绿色跑鞋”？10年前，中车株机与配套企业株洲九方装备股份有限公司开展设备国产化的联合攻关。此时的九方装备，正由机械加工向研发制造转型升级。九方装备成立技术攻关小组，由中车株机提供技术指导。消耗了大量的轮箍、轮芯、压环、橡胶等材料，终于成功试制出首款弹性车轮。

　　研发成功只是第一步，装车验证才是关键一步。中国中车积极指导九方装备滚动疲劳试验台，从而确保产品的可靠性、安全性及使用寿命。

　　装载中国产弹性车轮的轻轨列车，已在墨西哥第三大城市蒙特雷成功运营。“在中国中车的带动下，我们掌握了关键技术，学习借鉴了成熟管理经验。”九方装备总经理周后葵说，正是因为产业链共享成熟的生产制造、管理经验、市场渠道，企业才形成了一批有竞争力的产品。

　　中国中车党委书记、董事长孙永才介绍，中国中车把城市轨道交通装备生产制造积累的丰富技术创新、研发管理经验，延伸到300多家产业链、供应链上下游企业，引导其在技术、工艺、质量等方面改进提升，一批掌握独门绝技的单项冠军、隐形冠军企业脱颖而出。

　　“链长”磁吸，形成产业集群

　　“马路两边”集聚供需两端，技术交流快速实现