打通“交通壁垒”：铺就百姓致富路 绘就美丽新乡村

在贵州纳晴高速公路牂牁江大桥施工工地里，有一位修桥的工人，他的名字叫申修桥。“这是我父亲对我们当地交通发展的一个期许，他希望有一天能够造一座桥方便乡亲们出行。”谈起自己名字的由来，他告诉记者，如今，父亲当初要修桥的愿望已经实现，曾经饱受无桥之苦的窘境已经成为过去时。

交通运输一头连着生产，一头连着生活，承载着人民对美好生活的向往，是国家富强、人民幸福重要基础。

2023年，我国交通运输经济持续稳定恢复，跨区域人员流动量、货物运输量保持较快增长。如今，一个人员和货物高效流动的中国，充满了生机和活力，“人享其行、物畅其流”的美好愿景正逐渐成为美好现实。

出门即坦途 百姓俱欢颜

不是夜郎真自大，只因无路去中原。作为全国唯一没有平原支撑的省份，贵州境内山高谷深，沟壑纵横。特殊复杂的地形在早些年阻碍了群众出行，落后的交通状况严重制约了当地经济社会的发展。

出门即坦途，百姓俱欢颜。如今，连接贵州六纵大通道的纳晴高速，犹如群山之中疾驰的快车，满载山区百姓因路而富的期许，全速前进。横跨牂牁江的牂牁江大桥，更是为纳晴高速增加了一道亮丽的风景线，实现了“车在桥上走，人在画中游”。

建设中的纳晴高速牂牁江大桥。受访方供图

作为纳晴高速公路控制性工程之一，牂牁江大桥建成后，两岸路程将由1小时缩短为1分钟，真正做到了天堑变通途，有效带动当地经济发展，进一步为区域经济发展注入新活力。

筑桥出大山、天堑变通途。贵州架起一座座大桥的背后正是近年来我国打破交通“瓶颈制约”的一个缩影。

桥不仅畅通了路，更连起了小康和民心。从“县县通”到“村村通”、从“绿皮火车”到“高铁时代”、从激流险滩到“黄金水道”，一条高速公路或者一条铁路的通车，给群众生活带来了翻天覆地的变化。

如今，我国已经建成了全球最大的高速铁路网、全球最大的高速公路网和世界级的港口群，人民群众亲身感受着因交通带来的变化，享受到越来越便捷的出行服务。

据交通运输部发布的数据显示，2023年1至11月，我国完成交通固定资产投资3.6万亿元，新建高速铁路1700公里，新改（扩）建高速公路超7000公里，新增城市轨道交通运营里程超过360公里。

2023年1至11月，我国完成跨区域人员流动量555.9亿人次，高速公路车流量114.79亿辆，336个城市实现交通一卡通互联互通，主要网约车平台累计提供“一键叫车”服务超过1亿单。

2023年1至11月，我国新改建农村公路里程超过16万公里，完成农村公路投资超过4555亿元，新增通三级及以上公路乡镇327个，新增通硬化路较大人口规模自然村（组）22414个。

多地结束不通铁路的历史

2023年11月26日，丽香铁路正式建成通车，“复兴号”高原动车组列车开进香格里拉站，平均海拔3380米的云南迪庆藏族自治州融入全国铁路网，彻底结束了不通铁路的历史，为富民兴藏、民族团结注入了崭新活力。

丽香铁路开通满月，累计发送旅客超18万人次。受访方供图

云南省迪庆藏族自治州，藏语意为“吉祥如意的地方”，州府香格里拉市，藏语意为“心中的日月”。以前，迪庆藏族自治州贫困面广、贫困程度深，曾是全国“三区三州”深度贫困区。如今，迪庆犹如丽香铁路上奔驰的“复兴号”动车，当地各族群众的生活也在现代化道路上不断向前延伸。