2024全国交通能源融合技术创新发展大会在北京召开(3)

　　严新平院士的演讲题目是《我国水路交通与能源融合发展的思考》。他说，以可再生能源充分利用，能源自洽为目的的水路交通与能源融合的发展模式，是实现交通强国建设，国家能源安全，特别是实现“双碳”战略的必由之路。

　　早在2021年，严新平牵头完成了中国交通能源融合发展战略的中国工程院咨询项目，提出了四个主要建议：一是构建我国交通与能源领域等跨部门的合作机制，统筹我国交通能源融合的创新发展；二是启动交通能源融合的创新专项，实现科技引领；三是超前谋划科学论证，打造具备交通与能源融合的特色专业、特色学科专业体系；四是要制定交通与能源融合发展规划，实现交通体系碳中和目标。

　　严新平说：“水路交通与能源融合有四个方面的关键技术。一是水路交通基础设施自然禀赋、能源体系化的设计；二是水路交通系统多能源捕获融合模式与匹配方法非常关键；三是水路交通系统的船港装备的能量回收技术；四是交通能源融合系统多能接入局域网优化运行控制技术。”

　　据介绍，我国在水路交通与能源融合方面进行了积极探索。包括江阴港的分布式发电系统，可以满足公司总用电的54%。青岛港推进仓库、雨棚屋顶光伏改造，还有天津港智慧绿色能源系统，采用自发自用余网上电，渤海湾港、广州南沙港都在有一些示范应用的案例。另外国际上正在积极推动绿色航运走廊的项目，比如2021年11月，有一个《克莱德班克宣言》提出到2025年至少在全球建立6条绿色航运走廊，到2030年进一步扩大这样的数量，到2050年实现航运的脱碳，就是要实现净零排放燃料替代，实现零排放航运。上海中远海运集团已经在推动从上海港到美国旧金山港绿色甲醇航线的示范应用。绿色航运指南指的是在两座及两座以上的港口之间建立零排放航线，需要部署更多的燃料替代和充电设施，航运和造船业也需要加速零排放船型的研发。

　　欧阳明高院士以《新能源汽车与新能源革命——能源交通融合发展技术展望》为主题作了精彩演讲。

　　欧阳明高指出，中国在发电端可再生能源装机是全球第一，光伏出货量占全球70%。2023年中国风电光伏累计装机是10.5亿千瓦，到今年上半年总累计达到14亿千瓦，提前7年达到目标，但也面临挑战：发电端，风电光伏的波动性和随机性，靠天吃饭，忽多忽少，供需无法平衡；用电端，2030年新能源汽车保有量将会达到1亿到1.6亿辆，电动汽车无序充电将逐渐对电网造成冲击。

　　欧阳明高说：“新能源技术单项技术看主要是五项核心技术：一是向可再生能源转型，尤其是风电光伏；二是集中/分布结合式系统，就是建筑变成微型发电厂；三是氢气、电池等储能，存储间歇式能源；四是发展能源互联网技术；五是电动汽车成为用能、储能并回馈能源的终端。在这个基础上有四大自治式的零碳系统会出现，交通领域的车-能-路-云一体化，电力领域的风-光-氢-储一体化，工业领域的光-储-氢-热一体化，建筑领域光-储-直-柔一体化。最后在此基础上有三大主流的电力灵活性技术，氢能中的绿氢储能（长周期储能，如火电厂燃煤替代），储能中的电池储能（中周期储能，如电化学储能电站），智能中的智慧储能（短周期储能，如车网互动式储能）。”