全国ETC客户数量累计突破1亿 安全技术含量如何？(3)

　　“目前车牌识别的成功率在85%-95%之间，如果每辆车都使用车牌识别技术的话，相当于每天至少有150万辆汽车无法成功识别，这对收费站的拥堵状况将是极大的灾难。”陈智宏指出，ETC使用的识别技术理论上识别率可达到99.99%，实际上已达到99%，通常来说不会因为识别不成功而浪费车主时间。

　　据了解，ETC目前在全球范围内应用广泛，欧洲、美国、日本等国家和地区对ETC的使用均有很长的历史。“我们目前使用的ETC，在卡片的个人信息、交易信息等方面都有严格的加密措施，可以满足车主对安全、稳定的要求。”陈智宏表示。

　　3.ETC的应用前景有多广

　　【案例】

　　从ETC车道进入首都国际机场T3航站楼停车场，接到旅客后从ETC入口驶入机场高速驶向鸟巢国家体育场，到鸟巢后直接刷ETC无感进入停车场，带朋友参观结束后将其送到酒店，最后再刷ETC方便地洗车回家——这是31岁的北京导游李想的亲身体验，如今他每天都要多次跟ETC打交道。

　　随着ETC全国联网，以车辆识别和移动电子支付为核心特性的ETC技术，在移动互联、云计算与大数据等技术的支持下，让传统行业焕发了生机。ETC技术的应用，将会加快改变现行占主导地位的人工收费模式，在提高通行效率的同时，也将节约管理成本，改善管理水平。

　　公安部最新数据显示，我国目前汽车保有量达2.46亿辆，ETC发展潜力巨大。如果ETC的安装量达到汽车数量的80%，这个巨大的数字将对与汽车相关的消费模式产生巨大的改变，甚至对其进行重塑。

　　陈智宏表示，以停车为例，有些车主可能一个月才上一次高速公路，但是每天都要停车。如果大部分的汽车和停车场都使用ETC的话，以往耗时20秒的人工停车收费，将变成只需3秒的线上支付，人们的出行效率将成倍增长。

　　“与此同时，相关监管部门也可以通过对ETC大数据的分析，得出哪些停车场白天拥挤，哪些夜里拥挤，可以通过科学的调配，对停车的潮汐流进行引导，同时提升停车场的利用率。”陈智宏说。

　　同时，全国ETC联网的效用不仅仅体现在提升收费效率上。通过拓展应用，ETC系统可以将公路管理的信息终端延伸到车辆，架起路与车之间专用的信息通道，实现人、车、路的信息交互，具备运行信息采集和个性化信息服务的基础，这使得路网管理有了全新的手段和平台，将极大地促进公路交通服务转型升级。

　　“举例来说，高速公路的某些路段会出现养护施工、团雾等现象，会影响车辆的通行效率和安全。”王刚表示，如果以后大范围使用ETC，高速公路运营服务单位可以及时向驾驶员进行安全提示，使旅客出行更安全。

　　正因为有如此多便捷、安全的未来场景，如今ETC的发行、安装才显得势在必行。据了解，除了私家车外，ETC还将向出租车和营运车辆发行。此外，从2020年7月起，所有汽车品牌的全新车型都将提供出厂ETC选装服务。

　　“可以说，ETC将会成为国内唯一与车辆绑定的带有支付功能的网络化介质，应用前景非常广泛。未来，ETC设备将在车辆上与其他如导航、蓝牙、5G等模块结合起来，将交通运输行业、汽车行业、信息服务业深度融合，实现真正的车路协同，更多的应用服务将不断衍生。”王刚表示，ETC的普及和汽车前装，将带动ETC产业和汽车电子产业深度融合。ETC结合5G的车路协同演进技术，将为我国道路交通基础设施数字升级和行业服务转型提供突破口。