被南方城市群嘲没有夜生活 北京夜间经济：我太难了(2)

　　作为北京CBD所在地，三里屯所在的朝阳区也是北京夜间经济最活跃的区域。朝阳区商务局工作人员告诉《中国新闻周刊》，朝阳区的夜间经济呈现多点开花的分布，三里屯、呼家楼、朝阳门、建国门、双井和劲松区域是全市夜间经济最为活跃的片区。数据显示，2018年，朝阳区占北京夜间线上消费的33.1%。北京联通手机信令数据(电信术语)则表明，晚22点后，朝阳区的活动人口占全市的1/5，比北京其他区域更加活跃。

　　“朝阳群众”夜生活丰富，却并不能掩盖北京夜间经济总体上的匮乏状态。局部上有亮点，但整体并不活跃，这也是北方城市的通病。

　　夜间到店消费呈现明显“南强北弱”趋势，这是阿里巴巴于7月发布的《“夜经济”报告》中得出的结论。在全国夜间消费最活跃的10个城市中，南方城市占9席，北方城市仅北京上榜。在新一线城市研究所发布的“夜生活指数”中，夜生活指数排名前20名中，八成为长江以南城市，北京排名第四，排在前三位的是深圳、上海和广州。

　　北京市社会科学院城市问题研究所副所长张佰瑞曾留意过一个细节，在很多南方城市，无论餐馆店面大小，也不管吃到晚上几点，很少有服务员主动过来提醒打烊，而这种场景在北京极为常见。“受到自然条件影响，南方的夜间经济要比北方发达，而且服务意识更强。”他对《中国新闻周刊》说。

　　气候并不是限制北京夜间经济的唯一原因，夜间交通不便，也是重要因素。在新一线城市研究所发布的城市夜生活指数中，夜间公交覆盖率前十的几乎都是南方城市，尤其以广东和海南为主。北京排在20名之外，其夜间公交覆盖率占比仅为17.8%。对于很多夜晚聚餐的白领们来说，必须像灰姑娘一样掐着时间，赶在末班车结束之前，让聚会的快乐戛然而止。

　　但今年以来，这种情况有了很大改观。为了刺激夜间经济，北京市交通委宣布，每年5月~10月，每逢周五、周六，将对1、2号线地铁延长运营时间，为消费者前往长安街沿线及二环周边的京城夜消费场所提供便利。同时，地铁其他多条线路也在周末延长了营业时间。

　　“其实，北京对夜间消费有足够大的需求。”张佰瑞认为，对北京这种世界级城市而言，发展夜间经济具有“一举多得”的效果：既是促进消费升级的重要途径，是发展高品质生活的必要条件，也是北京城市活力的重要标志，“在一些国际化大都市，夜间经济的繁荣程度在一定程度上也代表城市的活力。”

　　补课“深夜食堂”

　　簋街是北京夜间经济的一个缩影。

　　胡大饭馆所在的簋街，是北京最具地标性的宵夜一条街。在全长1400多米的街道两侧，有超过250家商户，其中90多家是小龙虾店。胡大饭馆在这条街上有4家分店，每天可以卖出8000斤小龙虾。胡大饭馆总经理助理方绪虎告诉《中国新闻周刊》，总店门口，每天上午11点就有人开始排队，等位不间断延续到凌晨2点。还有一些顾客，会一直吃到早上六七点，从前夜的醉意中彻底清醒过来，起身就走进了新的一天。

　　尽管簋街的宵夜已经火爆了二十多年，但如何在深夜更好地照顾好人们躁动不安的“胃”，北京和全国各地一样，都在计划打造更多的“深夜食堂”。