埃航空难一周年：157人殒命，谁为逝去的生命负责？

　　中新网3月10日电(甘甜)一年前的今天，伴随着巨响和浓烟，一架搭载157人的波音客机“陨落”在埃塞俄比亚荒原。

　　当天，埃航ET302航班在起飞6分钟后突然坠毁，机上无人幸存。

　　如今一年过去，事故调查结果如何？谁该为逝去的生命负责？遇难者家属们又等到了怎样的答案？

当地时间2019年3月10日上午8时38分，埃航ET302航班从亚的斯亚贝巴博莱国际机场起飞，起飞6分钟左右即坠毁，机上157人全数遇难。图为事故现场。

　　惨烈空难，157人殒命

　　一抔焦土成最后念想

　　当地时间2019年3月10日8点38分，埃航ET302从亚的斯亚贝巴博莱国际机场起飞。

　　8点40分，飞机剧烈震动，随后向下俯冲。

　　8点44分，飞机在距机场约48公里处坠毁。

　　强烈冲击下，荒原被撞出了个数米深的大坑，烧焦的遗骸和遗物散落一地。

　　遇难者家属从世界各地陆续赶来，为他们的亲人与挚友凭吊致哀。遇难的22岁中国籍女孩的母亲不停喃喃：“孩子你若在天有灵，就让我在这里看到你吧。”

　　一名肯尼亚籍遇难者的父亲，则捧了一袋泥土装在了塑料袋里面。在他看来，这些土是希望，“看到这个土就会想到自己的女儿。”

当地时间2019年3月10日，埃塞尔比亚亚的斯亚贝巴，搜救队继续在埃塞俄比亚航空坠机现场进行残骸清理和遗体搜寻工作。

　　据报道，由于遗骸辨认工作可能会耗时6个月，埃航当时决定向每位遇难者家属提供一袋重达1公斤的事发地的焦土，以便家属用其代替遗体为遇难者举行葬礼。

　　接下来的数月，通过DNA检测，遇难者的遗骸被陆续确认并归还给其家属。

　　初步调查报告公布

　　谁该为逝去的生命负责？

　　2019年4月4日，埃航空难调查初步报告公布。根据报告：

　　飞机曾“反复出现不受控的机头朝下”；

　　飞行员在出现意外后，多次据波音的紧急情况应对程序试图操控飞机，但最终失败；

　　埃方交通部建议波音公司审查飞机控制系统。

　　埃航空难是继2018年10月狮航空难后，波音737 MAX系列客机发生的第二起事故。两起空难共夺走346条生命。自此，737 MAX陆续遭全球停飞或禁飞。

　　埃航事故发生后，波音时任首席执行官米伦伯格曾发声悼念死者。然而，直到初步报告公布，米伦伯格才首次承认，737 MAX的自动防失速系统(MCAS)存在问题。这一系统因回应错误的迎角信息而被启动，致机头反复向下。

当地时间2018年11月1日，印尼雅加达，印尼狮航JT610客机坠海搜救已进入第四天，遇难者遗物摆满一地。

　　波音又双叒出事

　　到底谁在纵容“夺命客机”？

　　尽管波音一再承诺改进737 MAX系统软件，保障安全飞行，却总被现实“打脸”。

　　除了MCAS系统问题，该系列客机还被爆出用于训练飞行员飞行的模拟器也存在缺陷。

　　参与 737 MAX生产的波音老员工亚当·迪克森则直言，公司只讲进度，不顾程序和质量。