埃航空难一周年：157人殒命，谁为逝去的生命负责？(2)

　　此外，国际航空安全监管机构联合小组的调查称，FAA评估波音737MAX的能力不足，存在违规现象。FAA被指通常“依赖波音自己的员工来认证飞机的安全性”。

图四：2019年10月29日是印尼狮航坠机事件一周年，美国国会参议院在这个特别的日子举行听证会，波音CEO丹尼斯·米伦伯格出席作证。听证会开始前，米伦伯格承认波音在737MAX上犯下错误。当天，遇难者家属手举亲人的照片站在米伦伯格的身后。

　　遇难者家属迈克尔·斯达莫(Michael Stumo)认为，两起事故死亡是“可以预防的”。“波音对利益的关注，导致了我女儿和另外345人在两起悲惨的空难中丧生。”

　　埃航事故发生后，部分遇难者家属对波音提起了诉讼。他们想知道，狮航空难后，为什么737MAX仍在执飞？飞机监管体系中，波音是否有走“捷径”？

　　波音的举动让他们寒心！

　　14万“赔偿”vs 6000万“退休金”

　　埃航事故发生后的第四个月，波音终于提到了“赔偿”。

　　波音表示，将拨出1亿美元，为两起空难的遇难者家属和社区提供援助。不久，波音又称，346名遇难者的家属将分别获得约14万美元。

　　一些遇难者家属对此感到愤怒，他们认为这是波音的宣传噱头，“只是想赢回公众信任……重点是要让737MAX复飞。”

　　到了年底，经济损失惨重的波音炒掉了30年老臣米伦伯格。不过，工作没了，钱还有，美媒报道称，离职后的米伦伯格将得到超过6000万美元的退休金和股票等。

资料图：埃航坠机事故发生后，乘客家属在巴黎戴高乐国际机场等待消息。

　　这一消息，让在事故中失去了父亲的库里亚(Zipporah Kuria)感到“寒心”，“346个家庭得到的支持，几乎和让他们失去(亲人)的核心人物轻松得到的退休金一样多。”