南海Ⅰ号要去何方？为何覆没？ 考古事情者仍在求解

　　本报记者黄垚、邓瑞璇、孟宜霏

　　“中原民族之文化，历数千载之演进，造极于赵宋之世。”人们一直对遥远宋代繁荣的商业和糊口情形抱有无尽想象。

 

　　1987年，一艘载有大量货品的南宋商船在广东阳江市上下川岛西南海疆被意外发明，800多年前海上丝绸之路的一段鲜活汗青跃入人们眼中。

　　本年5月初，广东“南海Ⅰ号”南宋沉船水下考古掘客项目荣膺2019年度全国十大考古新发明。“三十三年磨一剑”，“南海Ⅰ号”一路被高度存眷，终获“功名”。

　　“南海Ⅰ号”因承载富厚的海上丝绸之路汗青文化信息，多年来一直被业内高度存眷。复旦大学文物与博物馆学系研究员魏峻说：“‘南海Ⅰ号’首次回收整体打捞方法，将船体和船载文物完整泛起，为中国水下考古的每一步成长打下了深深的烙印。”

　　“南海Ⅰ号”从被发明到打捞上岸，经验了20年人员造就、技能履历积聚和方案论证。2019年底，“南海Ⅰ号”船底“初现”，掘客事情进入收尾期，估量2021年全部完成。尔后，“南海Ⅰ号”将进入漫长的掩护、修复及研究时期，估量需要一两代人的尽力。

　　专家认为，“南海Ⅰ号”为古代海上丝绸之路提供了最直接有力的实物证据。后续深入的研究将揭开宋代海上商业蹊径、商品布局、海员糊口等细节，为21世纪海上丝绸之路建树提供履历警惕。

　　从海里捞起来的“宋朝”

　　位于广东阳江海陵岛的广东海上丝绸之路博物馆内，一座玻璃“水晶宫”里躺着的古沉船正逐步揭示它的原来脸孔。馆外，十里银滩上的旅客闲适地感觉海水清凉，南海碧波无垠；馆内，考古事情者正小心翼翼地探寻这艘古船的奥秘。

　　测绘工程师向勤在巨坑里踩着淤泥游走在密密麻麻支撑木船的钢管之间，生怕一不小心就会碰下来一块船板；木船周围，工人们仔细清理着坚固的海泥，时不时会有零散的瓷碗瓷瓶“暴露面来”；他们的上方，尚有不少同事拿着水壶为木船喷淋保湿……

　　这艘已初见完整表面的木船就是“南海Ⅰ号”。这是迄今为止中国发来岁代较早、船体较大、生存较完整的宋代远洋商业商船。

　　和这艘船打了多年交道的“南海Ⅰ号”掩护掘客项目领队、广东省文物考古研究所副所长崔勇对这次入选十大考古新发明明得尤为安静。1987年首次被发明、2001年重启探查、2007年将船整体打捞出水、2013年开始全面掘客……奖项对付已经进入掘客收尾期的“南海Ⅰ号”迟来又笃定。

　　“过了多年才申报考古新发明是出于稳妥思量。去年掘客完船体，才确认当初的打捞是真的乐成。”崔勇认为，跟着来岁“南海Ⅰ号”掘客事情正式竣事，藏在船上的奥秘或将一一揭开。

　　但业内对此次获奖颇为欢快。“把几千吨的对象打捞上来不溃散，活着界水下考古史上都长短常突出的。”中国社会科学院考古研究所研究员刘庆柱说，“南海Ⅰ号”整体打捞浮现了对人类文化的重视。北京大学考古文博学院传授孙庆伟更是多次评价“南海Ⅰ号”对中国水下考古的意义，雷同于殷墟对中国陆地考古。

　　清理出的木质船体残长约22.1米、宽约9.35米，被完整地包裹在钢沉箱内。“南海Ⅰ号”在海下23米被发明时，船身大部门深深扎在淤泥里。海下能见度险些为零，且拨开淤泥后船体易受损，纯真打捞文物难度极大。

　　尽量其时水下考古履历并不富厚，专家们照旧冒险提出了整体打捞方案——建造一个能将船及周围淤泥一起装入的“容器”。用中空的双层沉井下压，将船、载物和周围泥沙按原状牢靠在井内，再在沉井上层底部穿引钢布局底托梁，上下疏散，上部成为沉箱，吊浮起运。