外卖骑手成我们最熟悉的生疏人 糊口悬停于城乡之间(4)

　　张肖肖有些吊唁直营时代的专送骑手，“专送骑手与外卖平台签约，各类福利很好，不只给交五险，尚有话费津贴、加班三倍人为等报酬。改为和署理商签条约后，骑手报酬江河日下，打点上更是一片杂乱。颠末平台几轮整治，厥后才稍微好转一些。”

　　可是他照旧眼睁睁看着站长的权力一步步缩小。本来站长不只可以分别派送区域，还可以调治外卖订单。跟着这些权力上交平台，订单调治逐渐被智能配送系统代替，站长逐渐酿成“办公室主任”的脚色。张肖肖认可，平台收回站长的权力是局面所趋，从此，针对站长的各类查核也让事情流程变得越发专业化。

　　大成状师事务所状师付勇恒久研究互联网公司劳资干系，在他看来，低落运营本钱是平台将直营转为署理的最大动力。

　　平台直营模式改为署理后，许多站长被署理商挖去做业务认真人。那些掌握住时机的站长，甚至直接入股署理商公司，如今有的已成为高管，每年可享有几十万的分红。张肖肖其时也被拉去插手署理商，但他以为风险太大，南赴深圳失败后，更是错失良机。厥后他拉着管哲跑去陕西宝鸡成长了几个月，功效署理商没有在平台勾当前储蓄运力，一次损失几十万元，他俩又从宝鸡回到北京。

　　55岁的老孟说，

　　“作为骑手，你要跑起来，订单才会不断。”

　　孟晓林是张肖肖手下的一名骑手。他天天开完晨会后，先去吃早餐，然后在商圈四周等票据，开始了一天的送餐之旅。

　　张肖肖则要回到站点的办公室开启订单系统。昌平南站点的系统开机时间从上午十点到晚上十二点，他要一直盯着，不能堕落。最近，他规划造就管哲做副站长，让他认真站里高端运力的靠山系统打点。

　　外卖平台一般将骑手分为两概略系——专送和众包。专送骑手接管站点打点，他们是外卖平台的主力军，专送骑手的数量远多于众包骑手。众包骑手则是自由抢单。但无论哪种模式，骑手不会一趟只送一单，你看到他们在奔波中为你送来食物，实际上他们还同时“挂着”许多单。

　　张肖肖说，他在望京当站长的时候，专送骑手感受比众包骑手“高一等”。专送骑手属于“正规军”，众包骑手像是“游击队”。“正规军”算是外卖平台的员工，而“游击队”则会受到各类歧视。厥后，跟着所有直营站点打消并外包给署理商，专送骑手的保障也消失了。此刻，许多专送骑手都愿意跳到众包——同样没有保障，众包更自由，单价还更高。

　　饿了么相关认真人透露，饿了么物流商的配送员用工模式分为三种：劳动条约工、劳务调派工以及众包人员，详细要看物流商的实际布置。

　　状师付勇对《中国新闻周刊》暗示，众包是近几年互联网用工一种典范的、相对成熟的模式，滴滴出行、美团外卖、饿了么等互联网公司都引入了这种模式。他说，众包模式并不是一个法令术语，只是互联网公司内部的观念。外卖平台用工模式相对巨大，既有专送，也有众包。假如从法令的角度来看，专送属于劳务调派，众包则更像是居间干系。

　　作为专送骑手，孟晓林的上下班时间较为牢靠。他一天中最忙的就是两个饭点时间，那就是中午十二点到下午一点半的午餐时间和下午五点半到晚上八点的晚餐时间。实际上，早餐时间、下午茶时间和夜宵时间的订单也许多，不外，这些时段专送骑手送得较少，平台凡是都交给众包骑手抢单配送。